车在装B。
是你说你脑子是不是瓦特了？
在看看大众和奔驰的那些电动车，那也是看着非常拧巴。
比如大众推出那几款电动车，你说是轿车吧，比轿车还大一圈。
你说是SUV吧，却比SUV还底盘低，反正这车型就非常拧巴。
可实际上呢，大家都知道，这特么就是想抄袭特斯拉的MODEL-Y可惜还放不下面子，所以就扭扭捏捏而已。
而且你要说这车的电池续航，充满二百多公里的续航。
你这不是开玩笑吗？这车特娘的不就是兔国的老头乐吗？
至于电控，那就更是个笑话。
说到这点，就只能说，这和德国人这些年来不注重社交媒体平台这一块有关了。
他们认为自己只要搞好工业系统就可以了，可却不知道，未来的电动车控制系统这一块。
就和Windows还有水果的IOS，谷歌的安卓，H公司的鸿蒙一样。
这是一套讲究人机互动体验的系统，不是工业工控系统可以替代的。
所以这一块是他们天生的短板，因为他们不知道该怎么做这样的互联网系统。
至于说大奔的电动车，那就更是好笑了。
就是拿着大G的壳，换上了一套电驱系统。
这就意图很明显了，还想用以前奔驰那套营销手段，来强调自己的奢华，和超人一等的地位。
可惜做梦去吧！
兹要是进入了电动车的时代，你们那些老手段就全都白给了。
还想保留以前的江湖地位，那是不可能的。
因为消费者不是傻瓜，你没有的V8，和V10，或者W12的动力总成，你还那什么彰显豪华？
电动车比的是更大能量密度的电池，更强大输出功率的电机，还有更加快捷流畅的车机系统。
以及超牛掰的电控管理系统。
这四样东西，你有哪个？
你哪个都没得，你还玩个卵？
把原来的车壳套一个电机，就还想继续冒充高端？
这就已经彻底说明了德系车企，这时脑子是多么混乱，而且内部的思维争斗已经是拧巴到了什么地步。
明明知道，电动车是未来，也知道赛道要切换。
可就是没有从头再来的勇气，舍不得抛弃以前创建的名气，和江湖地位。
还想仗着老一套，继续倚老卖
本章未完，请点击下一页继续阅读！