前还是半改装，内部预埋的改装通道没有完全撤掉。
这条改装通道可以接通驾驶舱后方的维修口，能确保应沉临在不暴露在外部环境的情况下抵达后方通道口，得亏是渊是半改装机甲，要是完全改装，这条预埋通道早就被应沉临撤走……那就真没办法接通机甲维修管道。
确实没办法从外部撬开驾驶舱进入，也不能在这个时候撬开驾驶舱，没有特殊保障。
那如果从机甲特殊供应管道进入，进入驾驶舱正后方呢，那个位置有着对接驾驶舱程序的接口。
“能给我一个平稳的环境吗？我只需要15分钟。”应沉临道：“我需要这台机甲的密钥。”
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冰窟地底的情况传到后勤处的时候，所有人正在查看枪炮机甲的耗损信息，后勤能监控到己方机甲的受损的状况，更是这样往下看，他们越觉得自家机甲师所处困境。在那样的险恶环境下，能源耗尽意味着机甲的暂停运行，没有恒温的支撑以及氧气供应，枪炮机甲师在地底能活的可能性很低。
“完全断掉能源的情况，他还能活多久？”主教练脸色冷得可怕，“能坚持到回地面吗？”
“坚持不了，完全断掉能源，机甲内部就会进入持续掉温的状况。”维修部负责人说道：“在那样的情况下
，不到10分钟的时间整个机体的平衡系统就会消失，驾驶舱的温度就会掉到零下，只剩下机甲的基础防御，正常环境没问题，可在那种环境下，他无法坚持到我们救援的抵达。”
“怎么会这样？在他正常机甲耗损80%的情况，也能撑个一天时间的。”其他人说道：“怎么能源会突然消耗到这个程度，这样的消耗根本难以支撑。”
“刚刚曙光那边询问了90%默认程序的事，可知道默认程序也没办法解决这个问题。”
维修师大概知道曙光维修师询问这个问题的目的，80%耗损度进入自我保护程序是联盟赛时的规定，也是为了有足够的耗损保护，20%的能源跟耗损度能让机甲在受损的情况撑更久。
90%那是淘汰还没改制前前赛制的规则，如果预留了旧赛制程序，那么机甲在进入80%自主保护后其实还能通过程序密钥去启动旧程序，恢复机甲一定的手动操控权。只要启动了手动控制权，就能暂时恢复机甲一定的使用功能，从而能进行从外部干涉机甲充能等操作。
可修改程序复杂，没有维修经验的机甲师没办法进行修改，只能维修师进行。
维
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