对于其他部门提出的，是否能够募集这么多资金的疑惑，工部的人说，近期因为高压蒸汽机研发成功的刺激，投资商们对投资火车行业的热情也是非常的高。
但是帝国并没有对民间资本开放铁路的运营权，而且大唐铁路公司也不是什么上市公司，同样也不接受外来资本的直接投资，大唐铁路总公司以及下属的分公司，其股权是百分百属于国企部所有。
所以直接从事铁路运输业是不可能的，甚至是获得铁路公司的股份也是不可能的，因此，给铁路公司提供贷款以及股买公司债券，就是成为了民间资本进入铁路运输业的唯一渠道了。
所以近期，外界众多投资商们都是挥舞着支票想要求购目前唯一发行了公司债券的直隶铁路分公司的债券！
目前直隶铁路分公司的公司债券的价格，在证券市场里已经是持续爬高。
所以说，扩大规模发行铁路公司的债券是可行的，至于说向银行贷款就更加没有问题了，当年铁路的前景不明确的时候，在政策的影响下，他们都获得了一百万元的银行贷款，现在铁路行业的前景已经是有了，这银行自然也是不会放过这种机会的。
不管是皇家银行这种直接嫡属于皇室资产科的银行，还是说帝国银行、大唐发展银行这些嫡属于国企部所有的国企部银行，又或者是国企部和民营资本合资的北方银行、广南银行，又或者是纯民营资本的直隶纺织银行、上海第一银行。
上述银行的股东虽然不一样，但是这些银行根据帝国的相关法律法规，都是属于标准的商业银行，并不会因为背后的股东是皇室资产科或者是国企部还是私人，就有所变化的。
作为商业银行，赚钱就是它们的本职工作。
眼看着铁路运输行业就要爆发了，他们自然是不会放过赚钱的机会，提供贷款，然后赚取利息，岂不美哉，而且还不用担心本金出现什么问题。
因为这背后是大唐铁路总公司，大唐帝国疆域内，唯一的一家铁路企业，绝对的垄断企业，你要说这样的的垄断企业都能亏本，那些银行家们敢跳楼给你看！
就和大唐西洋贸易公司一样，作为大唐帝国里市值最高的企业，其市值已经是达到了七千万元，而其经营成本绝对是高昂无比的，因为这公司要养着一支军队，而且年年都在打仗。
但是收益也是巨大的！
他们垄断了西洋贸易的这家公司，每年的收益都是丰厚无比的。
而且除了这些正常的贸易收入
本章未完，请点击下一页继续阅读！