3年前在华北地区检阅演习部队时身穿红领章、红帽徽的“六五”式绿色军服，而是身着藏青色中山装；受阅部队在这一天全部换上了新式军服，而站在天安门城楼上的高级将领们穿的还是那套“六五”式的确良军服。
指战员们身着“八五”式军服第一次公开亮相，新换的大檐帽、肩章尤为显眼，帽徽由原来的全红五星换成了带麦穗齿轮的“八一”红星样式，领章上的原两面“红旗”镶上了黄边、缀上了银星，这种新军装在半年多之后才开始正式装备全军。
天安门城楼上下军人们的不同着装这个细节，似乎在无声地透露着中国军队和当时的整个国家一样，正处于变革的交替之中。
而这种变革，也让汽车厂进入了一个机遇与挑战并存的时代。
当时的阅兵车需要特殊制造，这也是阅兵筹备工作的重要内容之一。以前的历次阅兵，阅兵车用的是进口车，这次阅兵显然不能再用国外的了，必须用国产车，阅兵领导小组自然也就想起了长春第一汽车制造厂生产的“红旗”牌轿车。
中央有关部门在1983年12月向一汽下达了生产一辆“红旗C770TJ型”活动顶篷高级检阅车的任务，要求必须体现中国轿车生产的最高水平，以此作为一汽为国庆35周年生产的特制品。
一汽对此事非常重视，调集了全厂最好的设计、制造人员，选用最好的部件、材料，以最好的质量按时完成了这一光荣的政治任务。生产出的检阅车，在整体设计上强调了庄严大方，整车长、宽、高都取了最大尺寸，发动机结合一汽生产情况自行设计，车身设计在结构方面吸取了克莱斯勒、林肯、凯迪拉克三种美国大型轿车的优点。
那年，由汽车厂自行改装，作为安徽省代表的一辆游行花车，也相当光荣地通过了天安门广场，让张不伦在后来的工作中一直引以为傲，成了和别人介绍企业时必提的故事之一。乃至后来每次遇到有人质疑自主品牌汽车缺乏关键技术，他总是嗤之以鼻。哪有中国人造不好的车？如果当年不是拿市场换技术，结果把市场丢了，技术也没换到，中国自主品牌汽车至少能早起飞二十年。
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