总之有很多不良影响。
如今汽车零部件尚且不是很多，发动机舱的空间比较好布置，并且汽车早早就配置了水箱。
所以李谕的这套冷却系统会成为必备。
两项汽车专利的申请很快就通过。
而考虑到生意不断扩大、美国股灾、华尔街金融巨鳄的入股等因素，李谕又对自己在海外的公司进行了一些调整。
李谕准备将无线电、汽车业务分离成两个独立的子公司，然后用LY公司进行控股。
这个道理很好理解。
可以借鉴一下后世的三星集团。作为韩国的巨无霸企业，其控制人李氏家族其实仅握有很少的股份，不超过10%。
如何用极少的股份控制整个公司是很多创始人所关注的问题，因为企业在发展壮大的过程中，股权稀释无法避免。
具体的操作很复杂，但道理很简单，主要就是通过多层持股。
打个比方，三星资本是1000亿，按道理，至少持有51%以上才可以控股。
但可以在三星之上设一个公司，由这个公司对三星控股。姑且叫做A公司，A公司的注册资金可能只有400亿，它持有三星51%以上的股份，有决定权。
继续在A公司上设立一个B公司，B公司控股A公司，而B公司的注册资本可能只有100亿。
如果持有B公司51%以上的股份，也就是51亿，就是B公司的控股股东。能够通过B公司控制A公司，继而再通过A公司控制三星。
反正就是几轮嵌套，最终手里只有几个亿，便可以控制庞大的三星集团。
并且A公司记忆三星控制的其他公司，也可以通过B公司实现控制，结果就是用几个亿操作千亿大盘。
甚至都不需要B公司51%的股份，只需要保证自己以及自己的盟友一起控制B公司51%的股份就可以。
现实中还会有很多经济、法律、会计、政策等因素，挺复杂，但暂时这么理解没问题。
（各位如果看看三星的股权结构图就会直接晕掉，但抽丝剥茧最后还是通过几个控股公司实现对三星集团的掌控。）
难怪都说注册会计师考试中的合并报表是噩梦存在，考试甚至仅仅是非常简单的情况。
李谕以后势必要培养一个好的会计师，还得是自己核心的人。
总之多层控股的好处很多，不仅可以做到四两拨千斤，降低风险，关键还能把自己藏在
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