布雷迪过去的事情，暂且不论，视线回归当下。
在四月，日本出台了改革计划并开始执行后，六月，美日就汽车贸易再次展开会谈。
除了此前答应的，降低对日本汽车出口美国的限制，就这个问题进行具体谈判外，布雷迪也丝毫没有辜负他的老六之名。在会谈时，还顺带提了个条件，要求日本也向美国开放汽车市场.
老实说，这行为颇有点苍蝇咬人，不痛不痒，但恶心！
就美国汽车那德行，都不谈什么油耗不油耗的问题了，就那尺寸
在地广人稀的美国，汽车尺寸往往设计的那叫一个以大为美。六十年代的火箭车就不提了，就现在保守、克制多了的美国车，真放到日本。两辆车并行，可能连路宽都不够它们跑的.
这样的车，在日本能有什么市场？
这一条要求，日本同意得很快。接着，就轮到了重头戏，日本申请加入MI5！
在92年的大选结果出炉时，同样在11月，日本正式加入MI5。成为这所谓的世界主要工业国家联合会的成员国之一！
这一消息公示，日本股市当即出现了回弹的表现。
仍谁都知道，日本的制造企业，一直以来所面临的问题都是客户数量不足。他们从来不缺生产的能力！
人口，大量有文化的技术工人，还有几乎不逊色美国的工业生产设备，这些都是日本的优势。而加入MI5，意味着，日本的客户数量增加。虽然刚加入MI5，有些协议可能还没来得及谈判、签订，可这征兆已经很明显了！
过去，基本只靠美国一个海外市场都能发展成那样，如今再加上英国、法国、加拿大呢？
对日本经济恢复的信心，骤然涌起。不仅在国际资本眼里如此，在白宫的办公室里，关于日本经济展望的报告里，也明确地提出了，日本经济将在明年，也就是1993年出现回转，预计将在95年时，恢复正常。
且随着经济的恢复，以及对外国资本的准入限制放开，外汇管制应该会变得更加自由。一方面，随着自身经济的恢复，日本政府的信心将会重拾，对外汇也不会再那么宝贵；另一方面则是，要满足外资进入，那么汇兑上自然不能学三哥那套，不然岂不是等着被制裁吗？
尤其是在加入了MI5以后，在获得好处和红利的同时，自然也会面临一些弊端。那就是，被联合抵制
先不说这些成员国基本一水美国小老弟，且两次对外战争，又让美国
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