部的三组起落架。
这三组起落架和普通飞机的起落架看上去并没有多大区别，同样是黑色轮胎外加起落架构成。
但在结构和用材方面的区别就大了。
普通飞机使用的轮胎并非实心的，一般都采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的，但依旧是充气的。
使用的是耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝制成的圆形轮胎。
而勒落三角飞行器的起落轮胎完全不同。
首先它是实心的，其次它是矩形的，最后它没法像轮胎一样滚动。
没错，这一设计当初另直播间内的部分观众很是迷惑，毕竟从没见过矩形轮胎。
从外观上来看，支撑这架飞行器的轮胎有些像挖掘机的那种履带。
采用的是优质sus304、sus316两种金属缠绕垫片及其它合金材料与石棉、聚四氟乙烯、橡胶等软性材料相互重叠螺旋缠绕而制成的。
这种复合材料能抗住接近八百度的高温，外部更是涂了一层耐高温涂料，能更大限度的增加抗性。
而轮胎的底部的厚度足足有三公分，能在降落的时候吸收一定的缓冲力。
至于数量，飞行器是勒落三角形的，所以支撑架也一共有三个，均匀的分布在飞行器三角底部。
之所以设计成这样，是考虑到了飞行器在野外降落时，地面的复杂环境。
毕竟这是个无人的模拟星球，除了他自己修筑起来的测试场地是用混凝土浇筑的外，其他地方都是泥土地。
三个履带一样的支撑架结构，能提供足够的面积，即便是飞行器在泥土地上降落，也不会陷入地里面去。
至于它能不能滚动，对于一架能够实现垂直起降的飞行器来说，并不重要。
除此之外，和普通飞机起落架还有一个区别是，这些支撑架它没法收起来。
这点和早期的飞机是一样的，早期的飞机的起落架同样是裸露在外面没法收起来的，后面考虑到空气动力学等才设计成可以收起的。
.......
拆除掉钢筋厂房和组装钢架，确认周边没有什么问题后，韩元退回到了不远处的控制室。
来到控制室的控制台前，透过控制台前的钢化玻璃，可以清晰的看到不远处稳稳停在地面的飞行器。
而控制台已经被改造了，原先的控制台被拆除，新的控制台上有一个玻璃盒，底下是一排形状不同的红色按钮。
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