体是怎么样，大家都有一些了解，但却没有想到自家大老板不喜欢在港岛搞房地产投资，反倒如此青睐东京，这是为什么呢？
大老板不解释，大家只能自己苦思冥想，或者事后再去找答案了。
会议继续，轮到了客机业务部了，这是劳斯莱斯集团的老业务部门了。
这个相对来说就简单多了。
去年年末的几个月，许多年花的那一百二十六亿美金当中，有相当一部分，都是补充给到了客机业务部这边。
只因为他们这个业务部门需要的机床设备，太多了。
现如今的客机业务部，光是工厂就有五十个，遍布整个港岛。
客机的生产需要很多零配件，而且是高精密加工的零配件，可不是什么普通零配件。
比如每架客机，平均最少都需要用到几十上百万颗铆钉才能完成。
所以，光是生产铆钉的工厂便有两家。
去年一整年，总共生产了八十架客机，这个生产速度和效率，也算是全球领先了。
现如今，内地开放了，客机业务部也看中了内地市场。
因此也在内地投资了好多家零配件生产工厂，专门为客机进行生产众多不太核心的零配件。
倒不是怕这些技术泄露给了内地，或者是大不列颠那边有什么意见。
主要是演戏罢了。
毕竟劳斯莱斯集团是许多年的马甲下面的产业，不是他本身的产业。
生产客机零配件的加工设备，这些都是大型机床之类的重工设备，稍微改装一下，就可以成为加工武器的设备。
所以，很多设备，都限制进入内地。
但这有什么关系呢？
反正港岛总督睁一只眼闭一只眼，许多年只是稍微演演戏，有大不列颠那边的人过来检查，那就应付一下罢了。
至于说设备本身的监控系统，只要许多年不想让大不列颠那边的人看到，那他们绝对看不到。
生产和交付了八十架客机，这绝对是非常棒的业务能力了。
所以赚钱能力绝对没得说。
然而在整个集团当中，要论盈利能力的话，客机业务部还真排不上号。
即便是拥有着众多专利技术的研发中心，那也是望洋兴叹。
什么电影唱片板块这些部门，更是被秒成渣渣了。
金融投资板块的盈利，才是整个劳斯莱斯集团的核心部门，也是整个集团的现金
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