轮胎就被油箱包围着，防止因温度过高爆胎，而机身的缝隙造成黑鸟机身许多油箱在其不飞时或低速飞行时漏油。
因此，黑鸟每小时二十四万美刀的油费不光是因燃油贵造成的，机身漏油也是一個因素。
为此，黑鸟起飞时只能加少部分燃油，升空后就需要通过空中加油机来加油。
这又是一项巨大的成本支出。
此外，当黑鸟侦察机飞行速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。
也因此机身大量采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料，只有这样才能够同时有助于飞机快速飞行和快速升高。
这部分合金材料其重量占机体重量的百分之九十三，因此可承受两百三十度的气动摩擦温度。
在发动机尾喷管周围区域的温度，更是高达五百一十度，座舱盖的特殊耐热玻璃可承受三百四十度的高温。
机翼等重要部位，也采用了能适应受热膨胀的设计。
关于黑鸟侦察机的发动机，其使用的是两台J58变循环发动机，这种发动机最大加力推力可以达到一百四十千牛。
J58发动机是世界上唯一一种投入实际应用的变循环发动机。
这种发动机在低速运行时类似于常规的涡扇发动机，而高速运行时类似于涡喷发动机，而且J58变循环发动机在黑鸟飞得越快的时候输出的动力越强劲。
强劲的动力和特殊的气动布局使得黑鸟最大速度可达三点六马赫。
并在一九七四年九月一号，黑鸟侦察机创下了有人驾驶飞行器从纽约到伦敦的最快飞行纪录，飞行过程只用了1小时54分56.4秒。
简直就是恐怖如斯！
从这些方面就不难知道，黑鸟侦察机为什么这么吊，但却是不得不被迫退役了。
数据吊炸天，然而缺点却是相当致命，有点鸡肋的感觉。
许多年是足够有钱的，只不过他对黑鸟侦察机的需求，并不大，因此他也没拥有多少架这样的飞机。
当然了，劳斯莱斯集团已经针对这样的飞行器，进行升级改造了，争取将这些缺点都改良掉。
坐拥如此多科研工作者，又财势雄厚的许多年，对于这样的飞行器，当然是志在必得了。
否则的话，以臭鼬工厂的隐蔽性，加上其跟壳牌石油公司、普惠公司等众多单位合作，才研制出了这么一款超级无敌性能的飞机，许多年想要获得其
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