在周景明看来，红旗轿车一直以来的定位就存在着不小的问题。
红旗自打诞生以来，就头顶着“国车”以及“首长专用车”的光环出现在大众的视野中，自打那个时候起，红旗轿车的定位就一直是高级轿车与豪华车，与其对标的车子，则是劳斯莱斯以及宾利这样的世界级豪车。
周景明不是说红旗配不上豪华车的定位，从配置上来看，红旗轿车完全就是高级轿车的水准，而且中国也确实需要拥有自己的豪华车。
但是当我们把红旗轿车跟劳斯莱斯相比较的时候，相关的政策制定者并没有考虑过国内的国情。劳斯莱斯是历经了百年的发展，才最终有了现今的世界地位，其高贵典雅的外型，也深受欧美上层社会的青睐。
但是红旗轿车不同，满打满算，也只有不到三十年的发展历史，而且车型的外观上，也是从模仿外国的车子开始的，没有自己的历史积淀，全车上下，除了象征红旗的车标以及进气格栅之外，红旗轿车并没有能够一直传承下去的设计特点。
而纵观世界各大品牌豪车，不论是宝马的肾型进气格栅，还是保时捷大眼萌一般的前灯，亦或是劳斯莱斯高贵典雅的外表，这些都是有着历史传承的。
另外，红旗轿车在价格上，也是一直主打高端路线，但是因为市场认可度不高，再加上“国车”的标签使得不少买得起的人也是望而却步，可谓是成也国车，败也国车。
种种因素叠加在一起，使得红旗轿车的知名度并没有达到豪车的水平，倒是销量上，绝对是一流豪车应有的水准，想想也是让人感到唏嘘。
尽管后来一汽徐留平上任之后，大力发展红旗轿车，成立了专门的红旗事业部，红旗轿车的价格，也从十万元到五百万元之间不等，但是价格的亲民，也并没有带来销量上的增长，反倒是严重稀释了红旗的品牌价值。
所以周景明觉得，与其后面被动的走低端路线，倒不如从现在就开始一鱼两吃，在保留红旗轿车原有设计理念不变的基础上，创立红旗的子品牌，红旗轿车依旧主打高级轿车系列，但是子品牌却可以顺应市场的潮流，设计出更加符合大众市场需求的车型。
“小周你说的创立子品牌，指的是哪些方面？”陈东升一脸疑惑的问道。国内汽车诸如申城牌小轿车、解放牌汽车，都没有所谓的子品牌概念，陈东升一时间不能理解，倒也很正常。
“我的意思是说，这次对于红旗轿车的换代，不要大幅度更改老红旗的设计特点，而是有针对性的
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