售价定在一万元以下？
周景明这么一说，会议室里显示陷入了死一般的沉寂，紧接着不少人就开始议论起来了。
“一万元以下的轿车，这还能叫做汽车吗？”
“这样的研发难度有点大了吧，在这样的成本约束下，技术人员很难能够发挥自己的研发能力吧。”
“就是一台普通的发动机，成本都不止一万块钱，这还怎么进行下去？”
…………
很显然，许多人都对周景明的这个目标表示不理解，天明汽车公司目前在售的两款车，最便宜的凤凰牌轿车也要在五万元左右，最贵的麒麟轿车更是要接近十万元人民币，麒麟轿车上装载的一台转子发动机，成本都在四万元，周景明一下子要求“小福娃”这款家庭轿车的售价只有不到一万元，实在是让这些人感到为难。
再往前推的话，虽然曾经的申城牌小轿车，售价一度在两万元附近徘徊，但是那个时候还只是八十年代初期，一般得工资水平也就是一个月四十多块钱，两万块钱的售价依旧是天价。
而现在已经是进入到了九十年代，整体的工资水平已经提升到将近两百多一个月，这个时候的一万块钱，跟八十年代的一万块钱，根本就不是一个概念，周景明提出的这个要求，实在是太高了，其难度甚至要超过任何的技术问题。
“我能理解你们现在的想法，但如果不去试一试的话，你们怎么知道就一定不行呢？”周景明笑着回应道。
吉利汽车的创始人李书福曾经说过这样一句话，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子，两个沙发加一个铁壳吗”，这样简单粗暴的定义，虽然听起来有些狂妄自大，但也并不是不无道理的，抛开汽车其余的功能不说，汽车最原始也是最重要的作用，便是方便出行，有四个轮子加上座位，确实已经能够满足这样的功能了。
如果从这样的定义出发，汽车的成本确实可以大大地降低。
众人闻言，也只能苦笑着点了点头，这样的成本控制，实在是太狠了。
不过在周景明看来，一万块钱的售价，也并非低的离谱，这样的售价，是周景明综合了各种条件之后，才得出的一个结论，目前国内整体的工资水平，大概在两百块钱一个月，等到小福娃正式发售的时候，工资水平肯定还会再升一升。
2000年的时候对于家庭轿车的定位是“售价不超过十万元”，而那个时候的工资水平大概是九十年代的十倍多，所以按照这样的比率换算的话，
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