它那种翘的老高的屁股，被降了下来。
在李老板眼里，那种盲目提高，尾部窗线角度的设计，都是很low的造型。这样修改以后，后窗的采光面积，明显的大了不少。
从侧面看上去，好像是少了一些进攻的气势，但是更加的大气和婉约。
三门版的设计也被保留下来，虽然知道这种造型，销量上会很少，但是这是一种格调，是为了品牌的b格存在的。
这两款承载式车身的车型，会共用一款生产平台，马斯克为它们设计了全新的lsp平台，当然不会在一条生产线装配。
在新工厂里，揽胜只会拥有一条生产线，路虎揽胜的售价，会高于竞品保时捷卡宴的普通版本，最低配的价格相当于cayenne s。
进口到国内的裸车价格大约是，一百五十万人民币左右，创始加长版最高的裸车价，会超过二百万元人民币。
李明翰心里对它最高的预期是，一年五万台的销量，当然第一年很难达到。
路虎极光一开始就会建两条生产线，按照一条生产线满负荷，年产十万台的产能设计，这款车会是路虎-捷豹利润的保证。
目前最大的困难就是，直列四缸2.0t涡轮增压的发动机，这种机型是后世，所有汽油机的主力机型，可是现在很少有厂家开发。
发动机的研发，李明翰交给了保时捷，反正这是当初他和汉森的分工。路虎极光会采用两款汽油发动机，分别是3.0v6和2.0t直列4缸。
两款3.0、2.7的柴油机，会供应欧洲市场。
路虎卫生和发现者，共用xsp平台，除了这两款车采用非承载式车身，李明翰又给设计了一款皮卡。
皮卡车在北美市场，有着非常巨大的市场，而像路虎这种品牌档次的皮卡，市场上是空白，就算在后世，也没有此类产品。
这是李明翰做的全新尝试，反正就算市场不认可，也不是什么大事情，因为这款取名捍路者的皮卡，会和卫士共用一条生产线。
捍路者的造型，有点类似后世的福特猛禽，特别是前脸的造型，巨大的前脸格栅，配上一行路虎的英文字母。
发现者的前脸会和它一样，两者最大的不同除了后面的拖斗，主要是悬挂系统。
发现者是前后双叉臂的独立悬架，而捍路者和卫士一样，采用的是前双叉臂，后螺旋弹簧整体桥的悬挂。
李明翰在一开始，就把卫士的前整体桥给换掉了，
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