程远怔了下，开口道：“至于吗？”他有些想不通，这样的技术好像不算什么太先进的东西吧，听说俄罗斯和美国对于飞艇都已经有很深的研究，想来自己国家也不会差多少吧。
看着程远一副懵懂的样子，马志成苦笑道：“程先生，您或许还不了解，将飞艇送到平流层，是如今每个国家都想做的。但是却没有一个国家能稳定做到，您知道为什么吗？”
程远的脑袋经过几次开发后，自然反应迅速，之前不了解是因为他对于这方面的科技并没有太过关注，此时见马志成这幅样子，他就明白了，这项在他眼中并不怎么起眼的技术，是能够让其余国家为之心动的东西！
一般的商业飞机，最多就在天空八公里到十公里处的平流层飞行，因为平流层上部是臭氧在大气中分布最集中的区域,形成臭氧层,臭氧层又会吸收波长较短的紫外线,所以平流层上部热,下部相对低温,空气垂直运动不显著,飞机飞行时不会产生扰动,利于飞行安全。
如果太高，因为高温会对飞机的机身产生一定影响，除了航天飞机能够在20公里高度飞行以外，普通的飞机根本做不到这一点，但是航天飞机如果放在上面执行这种任务，简直就是在拿一百块钱买一瓶矿泉水一样，钱多了！
所以，飞艇就成了一个选择。
但是如此高的距离对于飞艇本身的制作材料是一个巨大的考验，并且气温、压力、气囊控制都需要一个精密的计算。
飞艇能否在高空飞行，净浮力的控制尤为关键，而净浮力就是飞艇本身的重量以及空气密度和空气囊体积，以及氦气密度和氦气囊体积，和外界环境大气压力之间有着密不可分的关系。
之前也说了，由于高度和体积问题，飞艇在高空的迟缓性让飞艇很难控制，一旦控制上出错，飞艇的后果就不言而喻。
所以，一个优秀的气压控制器是必须解决的问题。
其次，他们需要一种高强度材料来对抗高层大气的高压差，而且这种材料还不能太重！最主要的是，想要在这样的基础上建造一个大型的发电站，这个困难程度就再度拔高。
要清楚，飞艇本身的重量每增加一点，那么飞艇内部的气囊就需要做一个调整，而内部气压的控制也需要个全方位的换算。
这简直就是牵一发而动全身。
所以，一个飞艇的设计，非常复杂，它需要计算的东西太多太多。
虽然不管是国外还是国内，都已经出现平流层飞艇的
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