这部车那真是令萧山又欣慰又感慨呀。
年前开始，萧山开始受命进军高原，就是西部境内。本来早就有了感应，不断地催促萧山进西部、进西部！萧山就是装聋作哑，一拖再拖，能往后拖就往后拖。
大家一定奇怪，为什么呀？肯定会想：你就是做这工作的，给你任务你就去完成不就得了？拖什么呢？
各位，说心里话，我是怕呀！能不怕吗？那是什么地方呀，那可是西部啊！那是世界屋脊---高原呀！
萧山将面临什么呀，海拔4000米--5200米、高原缺氧、无人区、山高路险、大河湍急、高原气候就像小孩的脸说变就变---时而大雨雷电、时而冰雪交加……而且萧山只能王车前往。对萧山一个土生土长的内地人来讲，西部的一切是那么的遥远、神秘、甚至可怕！
这样大概拖了一年，实在拖不过去了，再拖那真就要影响大局了。这期间，萧山一直没间断的研究西部，几乎看了所有关于西部的书、旅游攻略、分析地图、包括无人区野外生存……唉，越研究越怕呀。
不能再拖了，硬着头皮出发吧。但是为了自身安全，萧山必须做好充分的物质准备。其中最重要的就是车呀。
没有一部好的越野车，萧山王车闯西部高原那基本上就是自杀。买什么样的越野车呢？这也费了萧山不少脑筋。最后决定，支持国货，买一部北京吉普吧（听说全都国产化了）。切诺基的越野性能应该是没的说的，又是一部很成熟的车型。一咬牙、一跺脚，就它了，买了。
买回来第二天就开着新的切诺基出发了。当时真有一种“风黎黎兮易水寒，壮士一去兮不复还!”的悲凉的感觉。一切全是未知数啊。
从成都出发，过雅安下了高速路，开始进山。进入藏区的第一道屏障--高耸入云的“二郎山”。可是没想到，一座二郎山就给萧山挡住了。恶战了接近一个月才破关通过。从此开始正式进入藏区。
唉，哪知后来，就是这部切诺基差点要了萧山的命！
萧山现在要讲的所谓“经历”，大家最好权当故事来看。别太拘泥于所谓的真、假，萧山即使告诉你这些都是真实的也没用的，因为绝大多数人理解不了。“内行看门道，外行看热闹”，即使是“内行”也有修炼的境界与层次之别。
那是第二次去西部，当时走的川藏路从成都到德拉，途经司徒芝境内雅鲁藏布江大拐弯处的“通麦天险”，这“通麦天险”也叫“通麦坟场”是川藏路上最危险的路段。
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