即将发生，甚至是还未发生的可能性都考虑了进去。
可对于这些存在的问题，难道胡小鹏就不知道吗？
当然不是，他不但知道，而且知道的远比辰隆邦仅凭经验在这短短两个小时内所分析到的东西更加丰富。
就如新型原能机的不稳定因素与聚合能源的消耗问题，这些事情早在胡小鹏设计这台原能机的时候就已经通过狗小友的分析得出了结论。
可是要去解决这个问题，却并非想一想说一说那么容易。
因为它们虽然分属能源与动力两个不同的系统，但他们仍旧处于连带关系，而且不仅仅是这两个系统，其实也包括传动系统，控制系统，防护系统等等，甚至可以说改变某一处的部分系统，对于IA来说都是都是牵一发而动全身。
就比如拿眼前这台机械快手来说，为了提高了整台IA的动能与参数，那么势必就要从根本去提高原能机的功率。
如何提高是一方面，而提高之后能否稳定运行又是另一方面。
即便以上两个问题都可以顺利解决，那么有关于能源消耗的问题便会接踵而至。
而要解决能源的问题，除了从根本去提高聚合能源的转化能力之外，那么只能选择提高聚合能源体的装载数量。
可提高转化率却也不是随口一说就能搞定的事情，要不然的话，全世界各国也就不会有如此之多的研究单位在想方设法去提高聚合能源的转化率问题了。
别的胡小鹏不知道，单说当年在辰隆邦的实验室之内，其实就有专门攻关这一方面的研究小组，并且其组员全部都是东南大学的硕士生与博士生，但其结果却也大多都是一些可行性的论文，以及从未成功过的假设与推论。
所以想要解决能源问题，那么最直接的办法，就是单纯的去提高IA自身所装载的聚合能源数量，从而以量变达到质变的效果。
可事实上对于胡小鹏而言，这种愚蠢的办法当然不能去做，因为一旦提高了IA聚合能源体的装载数量，或许可以解决IA在持续作战方面的缺陷，但是同样也会出现诸多各种各样的问题。
就比如提高聚合能源体之后，将会改编原本IA的整体配重，势必又需要对控制系统进行匹配与调整。
而且增加聚合能源体之后，也就等同于增加了IA的潜在的弱点，毕竟能源系统与动力系统本身就是比赛时极易被对手所攻击的位置，所以为了解决这个问题，那么也必须调整防护系统，用以增加对这些聚合能源体
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