环的程度。
以杨青目前的生产水平，这样的戴森环，建设周期可能会长达数百年。
反正改造火星的路径也不止这一条，暂时他也不需要进行这种耗时太久的工程。
杨青选择的另一条道路就是，让分割后的小行星，以某个倾斜的角度，轰击到火星上去，这样一来，小行星的动能还是一点不少地进入到火星上，其中的一部分，还能变成增加转速的动力。
尽管这样的动力，其实只是九牛一毛，甚至比九牛一毛更小，架不住它的数量足够，至少未来几十年以内，这个为火星增重的项目，没有停止的可能。
虽然几十年的时间，差不多已经是一个普通人最好的年华了，但是只用几十年时间，就能改造好一个类地行星，那已经是神速了。
要知道人类从第一次工业革命，到现在，才不过二百年的时间，人类能够脱离蓝星，探索宇宙空间，也不过是六七十年以前的事情。
话说六七十年以前，上个世纪六七十年代，还真的是一个科技大爆发的时代，人造卫星，载人航天，星际探测，月球登陆，电子计算机，都在这个时间段开始发力，大概唯一的遗憾就是华国人，几乎完全地错过了这个时期，以至于开放后，已经明显地感觉到了自己的落后。
虽然给火星增重，要消耗几十年的时间。
不过这几十年，杨青和小嫒也不是凭空等待，给火星增重和增温的工作，完全可以同时进行。
增重引发的火山爆发，会释放大量的气体，如果没有类似蓝星强度的磁场保护，那么这些可以大幅度增加火星气体密度的火山气体，将再次被太阳风吹走。
每年蓝星被太阳风吹走，或者主动逃逸的气体，总质量也超过几千吨，这也差不多是一颗大型小行星的质量了。
为火星增加磁场保护，就需要建立电磁场控制器，也就是建立在火星外层空间的大型平台。
这种大型平台会有很多，集成了发射阳光，太阳能发电，引力符阵，电磁控制等等功能。
其实要不是火星的同步轨道实在太低，只有一万多公里的高度，只需要几个固定轨道的平台，就可以覆盖整个火星。
正因为同步轨道太低，甚至比火星最高峰奥林匹斯山都高不了太多，所以火山爆发时候的火山灰，甚至都有把它们污染的可能，所以才不能在这个位置建立平台。
不过高轨也有自己的好处，距离火星五万公里以上的高轨，需要的大型平台也许会多一点，
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