滴滴的创始人程维南下求援马化腾，试图让马化腾出面调和滴滴与宅天下两家公司之间的敌对关系，以便滴滴抽出精力来对付快的打车。
马化腾派出的百人技术团队赶赴苏州支援滴滴，实际上并非是移动打车市场的紧张局势决定的，而是解决滴滴眼下遇到的技术难题。
也就是为滴滴开发了一款依靠大数据优化出行体验的调度系统，“滴米”调度系统。
程维这次南下虽然没有能解决宅天下出行和滴滴的矛盾，但也算是有所收获，依靠腾讯打造的调度系统能够提高滴滴出行的服务水平和市场竞争力。
不管是腾讯投资的滴滴，还是阿里扶持的快的打车，总归是两家选择的小弟而已，也是移动互联网时代bat三家竞争的常规手段。
但是对马云来说，一向看中权力的控制，如果无法通过收购实现阿里对快的打车的绝对控制权，马云会选择自己开通移动打车业务。
事实也是如此，高德地图的创始人成从武退休之后，阿里移动事业总裁接手高德，首要任务就是打造一站式服务平台，让高德跻身移动打车巨头行列。
经过团购市场“千团大战”的战火之后，马云也看清楚了收小弟并不是一件很稳妥的竞争方式，小弟也有反骨的时候，美团后期倒戈腾讯，也给他提了一个醒。
所以在陈冲和高德创始人成从武达成战略合作之后，马云已经让阿里移动事业部的总裁余永福北山京城，准备接手高德了。
不仅如此，腾讯这边，虽然马化腾对权力的控制欲没有马云那么强，但是他历来就将投资和公司业务分的很清楚。
投资算投资收益，腾讯自营业务算自营收益，所以很容易发现腾讯很多业务都有当初小弟的影子。
一方面，选小弟与百度和阿里直接竞争，另外一方面，腾讯自身也在尝试各种业务的运营，就拿移动打车市场来说，眼下滴滴和快的打的激烈，宅天下出行势头正勐，最后谁能胜出，还不一定。
所以就在程维南下救援马化腾返京之后，马化腾又与腾讯移动事业部的总裁商议，准备以腾讯地图移动端为基础，打造一站式服务平台。
如此一来，放眼整个移动打车市场，当滴滴和快的两位小弟还在争谁是老大的时候，腾讯和阿里这两位大哥已经铺好了第二条路。
真正的资本玩家，赚就是赚了，亏了还是赚了。
两世为人的陈冲自然了解腾讯和阿里的手段，和高德的创始人成从武吃完这顿
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