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你们网约车乘客，再叫车吧，单子取消了。
总之，除非出租车运气特别不好，或者网约车乘客运气特别好，司机开到楼下了还没遇到活儿，那就会带上人，就当是顺带做一下华为手机和中控屏的奖励任务好了。
所以网约车业务对巡游出租车来说，当下只是一种鸡肋业务，可接可不接，如果不是为了赚到奖品，可能根本都不会考虑在网上接单。
也正是因为如此，沸腾出行约车平台，也没有对巡游出租车强制要求，预约订单弹出后，司机可接可不接，接了之后也可以取消，毕竟如果强制约束的话，出租车司机可能就一气之下把中控屏卸载了，咱们还怎么收集路况数据。
所以这也使得优惠卷虽然发放了不少，沸腾出行对外宣称“持续血亏”，但实际占到便宜打到车的网约车乘客并不多，换句话说，沸腾出行实际并没有烧掉多少钱。
而这种情况愈演愈烈后，社会舆论经过几个月的发酵后，便形成了广泛的对巡游出租车司机非常不利的负面评价，尤其是有人在网上算了一笔账，公布了一二线城市的出租车司机当下的收入，结果发现，这个职业的收入，其实是堪比白领，属于中产富裕阶层。
这下，社会各界一片哗然！
以前大家总以为出租车司机们生活在水生火热之中，现在看来，原来这是一帮哭穷的大爷！
收入高啥的也就罢了，但是绕路、拒载、甩客、议价、失信，都成了这个行业的家常便饭，这就说不过去了吧？
有没有谁站出来治一治这帮大爷？为广大百姓提供出行方便，少受点窝囊气？
当然有了！
沸腾出行当即站出来，恨铁不成钢的表态：教主让我们搞网络约车服务，就是为了方便老百姓出行嘛，是惠民之举，甚至为此不惜烧掉了上百亿资金，还又送中控屏，又送华为手机……
但是目前看来，有些人不珍惜啊，现实与理想有很大的差距，所以我们痛定思痛，决定自己出来单干，我们要组建自己的网约车服务公司！
顺便公布一个好消息：我们沸腾出行，刚刚获批网约车经营许可证！
再公布一个好消息：不出意外的话，第一批沸腾汽车将提前三个月量产，我司早已订购采购了大批沸腾汽车作为网约车运营之用，届时乘客们在享受便捷的网约车服务时，还能享受到不亚于B级车的舒适性、稳定性和安全性的乘车体验！
一些业内精明人士这才一拍脑袋恍然大
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