“明白了吗？他妈的，这都是老子用自己的脸皮换来的，没见老子现在都没脸了吗？所以这张支票不能丢了，一定要交到王心兰手上。你们这次的一千多人过去的路上，就是保护这张支票。滚吧，老子还有事。”
1938年10月23日，白书杰的“欧洲商贸船队”踏上了未知的海路。
这一次经过全面改造，“冰川丸号邮轮”，已经变成了“平壤号邮轮”。
型长227米，型宽34.5米，吃水8.1米，标准排水量36400吨，最大排水量57780吨。8座锅炉，4座蒸汽轮机，航速29节。可以载游客1476人，同时携带货物17300吨。当然，作战的时候就可以运送7200人的部队和装备。
贝萨·施瓦茨经过和白书杰“协商”，决定不要“威斯号邮轮”，因为停在码头上每年就是300万美元。如果加上保养费、维修费，一年起码需要500万美元。
直到这个时候，白书杰才知道“威斯号邮轮”究竟是怎么回事儿。
贝萨·施瓦茨并没有说假话，这的确是一艘崭新的邮轮。
英国白星公司为了和法国竞争国际邮轮份额，于1928年同时建造三艘8万吨级的超级邮轮，争夺“蓝飘带”。可是他们的运气不好，1929年全球经济危机爆发。
1932年初，经济接近崩溃的英国白星公司，被迫把其中一艘“大洋号”，作为废船壳卖出去，仅仅保留了“玛丽王后”。
要说这个白星公司很多人不知道，但是举世闻名的“泰坦尼克号”，就是它名下的邮轮！
1912年4月14日，船上时间晚11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分，船裂成两段后沉入大西洋，开启了“豪华邮轮的魔鬼之门”。
贝萨·施瓦茨买下了“大洋号”，这个时候已经完成了75%的船体结构。贝萨·施瓦茨追加资金750万英镑，完成了最后舾装，这就是现在的“威斯号邮轮”！
型长314米，型宽39.7米，吃水8.7米，标准排水量61000吨，最大排水量83600吨。流线型球鼻艏，电力推进，航速32.5节。
采用大功率蒸汽轮机，但是不直接带动螺旋桨，而是三座蒸汽轮机舱，带动三套发电机驱动三组电动机，然后由电动机来驱动8万多吨的邮船。由于电动机可以反向运转，解决了倒车困难的问题，也增加了驾驶的灵活性。
邮轮整个布局
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