没有做多少实质性的改变――难怪有人说过，古代生活的改变是极其缓慢的。
至于沿路的环境，堪称荒凉二字，县西门出来之后的开始几站还算是村落多人口集中的地区，等到了过了稼穗铺之后通往澄迈的最后十多里路，路两侧完全就是荒野，极少见到人烟和田地。不过，沿路桥梁还算维持着，路上的各个铺还有靠着少量的钱粮勉强度日的穷苦铺兵驻扎。负责传递文书，维持官方人员通过时候的供给和维护道路。
“修官道对讨好吴明晋来说自然不错，但是对我们来说好处不大啊。”文徳嗣看了路线图，“沿途没什么值得开发的地区。”
“可以方便沿途村落出行，吸引他们到东门市来。也能吸引领近的澄迈和儋州的百姓来临高。”
“不过这可就牵扯到沿途的驿铺了。这需要和县衙协商。”文徳嗣看了下地图，“我看不用全部整修，就修一部分――从县西门开始修到朝阳铺。”朝阳铺，在现代临高的地图上属于博北镇，离马袅很近了。这段路修好之后，以后再修前往马袅的道路也可以利用。
“吴明晋倒是肯定乐意。县里驿路交通的好坏也是他的政绩考评依据。”
“至于其他的路段，”负责评估道路工程的军事意义的席亚洲说，“我看路况糟糕点也不错，修太好了明军要是陆路来攻我们的话走得就太快了。”
单道谦负责的交通局的任务是。对现有的道路进行全面的道路硬化。他马上遇到了一个难题：硬化材料不足。
穿越集团修路用的硬化材料主要是煤渣和钢渣。最近钢渣被发现可以用来做磷肥之后，就被农业部门接收过去了，单道谦能用的只剩下了煤渣。实际上就算加上钢渣，对这一庞大的计划来说也是九牛一毛。
不但硬化的材料不足，就是现在已经用煤渣硬化的路面，也暴露出耐压力不强的问题。硬木轮的重载牛车对路面破坏很大。
“得用碎石修筑路基，光这样的压实土路基以后车子越走越多，损坏起来也就更快。”
“要有维护，我要搞个维护班，分路段维护，只用不修，修什么路都得坏。”单道谦和建筑公司的梅林在被牛车压得坑坑洼洼的道路上巡视了一番之后说。
“碎石路？你还不如说沥青路。”梅林不以为然，碎石路自然比土路上铺一层煤渣要更好，但是上哪里去找这么多的碎石？
石头，他们有得是。自从开辟了南宝镇之后，穿越集团的一般建材用石料供应就主要来自南宝地区了，原来的百仞
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