业机会更多，贫富差距相对也更小。无数来自大陆、南洋、印度、阿拉伯，乃至欧洲的个人和家庭，怀着创业雄心愿意来汉洲碰碰运气，带来了他们的积蓄和祖传技术（手艺），创办起一座座工坊，或者一个个贸易商社。
工业和贸易的大发展，吸引了许许多多的新一代农村的年轻人，放弃父辈侍弄了一辈子的土地，转移到城镇，寻求另外一种生活模式。食品加工、机械生产、棉纺织、成衣制造、建筑、制糖、贸易商社……，无数的工厂拨地而起，一个个车间机器轰鸣，一艘艘商船载运着无数的商品离开港口，驶往海外。
目前，在汉洲本土，大概有百分之二十的人生活在居民人口超过一千人以上的城镇里，而且随着工业化的深入，这个比例每年都在不断向上攀升。
政府数十年来，持续不断地对公路、铁路以及海上运输业的投入，将一座座城镇紧密地连接在一起，使得整个汉洲大陆成为一个互联互通的大工业、大市场。
哦，也不尽然。在河仙镇使团人员看来，汉洲北部的建业府与东部地区，就有些割裂，铁路还未连通东部，只能通过海上运输，方能跨越这段长达一千四百公里的距离。
至于西部的临海地区，据说皆为荒漠环境，不宜人居，使得方圆数百上千公里的地方，人口还不到五万人，想来也是比较荒僻的。
乘船抵达威海后，使团一行便在稍事休整两日，转乘火车，继续他们接下来的旅程，前往齐国都城—长安。
为此，威海铁路站不得不临时稍微调整了火车运输计划，特意加挂了两节车厢，作为河仙镇使团的外交专属包厢。
经过十年的发展，曾经简陋至极的火车车厢已经变得日益舒适起来。最起码，车厢两侧镂空的车窗都已安装了透明的玻璃，不至于火车在高速奔驰期间，再让所有的旅客在铁路上“兜风”。
而给河仙镇使团加挂的两节包厢，则属于高档的商务车厢，每个车厢有三十个卧铺床位和二十个软皮座位。虽然那些床位逼仄狭窄，还分上下两层，但相较于普通车厢仅为一排排简单的软皮垫子座位而言，却要舒适很多。
要知道，东部沿海铁路还未完成复线建设，使得整个铁路线运力非常紧张。故而，不论是货运车厢，还是乘客车厢，基本上都是超负荷运载。
原本承载七十人的车厢（比后世的火车车厢略短一截），往往会塞进一百多人。使得整个车厢的座位里、过道上，全都挤满了人。在这段三五天的长途行程中，其体验感绝对不比
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