有找到东望洋赛道的详细弯道数据。”
作为张一飞团队里面的数据分析师，没有收集跟统计好赛道数据信息，这毫无疑问是失职的行为。特别山本右京这个人又比较古板跟认真，所以此刻他感到自己很羞愧。
其实话说回来，没有东望洋赛道的数据信息，并不能算是山本右京的能力不行。
因为随着他跟武田纯子退出丰田公司，没有了强有力的世界级企业数据库的支持，靠着个人的力量，去收集详细的赛道信息，本身就是比较困难的事情。
别说是现在这个网络还不发达的年代，哪怕就是放在二十年后，又有几个人能轻松找到赛道的过弯切线、超车路线、防守走线这些赛事级信息？
理论上张一飞团队，还能寻求普罗斯特车队的帮助，哪怕现在的普罗斯特车队，确实实力不怎么样，还处于要倒闭的边缘。
不过再怎么说，它也是一只F1车队，整个地球上面，能玩得起F1车队的也就十支左右。像是一般的赛道信息，普罗斯特车队的赛事组，绝对会统计跟记录下来。
现在问题也就出在这里，东望洋赛道，它虽然在世界上面名气很大，也是唯一一条同时举办房车、摩托跟方程式赛车的赛道。
但是它从始至终，最高也就举办过F3级别的方程式赛事，从来都没有F1赛车在上面跑过。
而普罗斯特车队，收购利基亚(Ligier)也不过就是短短几年，压根就没有什么F3梯级车队，更不可能记录东洋望这样的F3级别赛道信息。
如果把东洋望赛道，换做同等类型的摩纳哥赛道，说不定张一飞还能轻松得到普罗斯特车队的信息支持，现在就只能靠他们自己了。
听到山本右京的回答，科塞尔的眉头皱了起来，脸上的表情一如既往的严肃。
但是他并没有因此责怪山本右京什么，因为科塞尔也明白，这并不是山本右京的失职。所以他没有说话，脑海中开始思索着解决的方法。
不说弄来完整的赛道信息数据，至少在几个关键的弯道，能有一些历史对比资料，给张一飞做个参考。因为相比较一般的职业赛道，街道的危险性要大的多。
先不说地形上面的操控难度，就拿安全保障方面来说，街道赛场地，因为是临时封锁道路而来的，所以没有足够的缓冲区，也没有弹性防撞栏。
很多时候一个弯道没转过来，很难像在标准赛道那样，借助路肩甚至是缓冲区救回来。东望洋赛道要是出现操作失误，
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