身份来看待，这个成绩已经足够好了。
而且张一飞这段时间的努力，科塞尔也是看在眼中，每天关于F1资料的学习，以及赛车模拟器训练，加起来时长绝对不会低于十个小时。
问题是张一飞除了这两样外，每天还有大量的体能训练，保证自己的身体素质，能适应未来的F1比赛强度。所以张一飞实际训练时间，每天差不多能达到十二个小时。
几乎除了吃饭、睡觉，任何时候看到张一飞，他都是在努力提升自己。
一名十几岁的年轻人，能做到这种程度的自律跟努力，科塞尔还有什么好说的呢？
而且圈速慢除开车手本身实力外，赛车性能也有一定原因。
张一飞他没有接触过F1赛车，甚至就连F3000级别的赛车都没碰过，没有比较，就自然感受不出来性能差异。
普罗斯特车队的JS51赛车，相比较什么雷诺、Dallara赛车，性能毫无疑问可以把这些初级赛车，给按在地上狠狠摩擦。
所以张一飞第一次开上JS51，他的内心里面满满是对F1赛车性能的敬佩跟尊重，丝毫没有觉得赛车性能哪里有问题。
但是科塞尔不同，他可是在最为顶尖的迈凯轮车队呆过，见识过顶级车队的冠军赛车是什么样子。从跟普罗斯特达成协议之后，他就关注着JS51赛车性能。
别的不说，就这颗标致发动机，实在可以用“垃圾”两个字来形容。
马力上比之前物美价廉的本田引擎不占优势也就算了，稳定性上面更是一塌糊涂。特别是这些天接触到车队数据后，科塞尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。
确实把本田换成标致，只有固执到极点的人，才会做出这种愚蠢的选择。
不过这些吐槽也没用，事情已经如此，不是靠着两句吐槽就能改变结果的。
现在唯一能做的，就是在有限的条件上，提升自己实力跑出更好的成绩。
稍微能感到一点欣慰的是，标致引擎虽然故障率高，马力也不占据什么优势，但好歹动力上也没多大的劣势，跑还是能跑的。F1历史上很多小车队，使用更垃圾引擎的案例数不胜数，相比较普罗斯特车队就不算什么。
人人都知道大车队有实力研发，能出现性能优势的“火星车”。但问题是大车队哪有这么好进去，张一飞当时没得选择，普罗斯特车队就是他最后的机会。
就在张一飞试跑十圈，返回维修站的时候，武田
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