法拉利也拿不到惊人的六连冠。
但是不知道法拉利外卖的是不是“缩水版”，普罗斯特车队换装之后，虽然比之前标致引擎吃零蛋要强了，但是也强不到哪里去，最终一个赛季下来，只是拿到4分。
不过就靠着这4分，普罗斯特车队从倒数第一，上升到了倒数第三，下面有着一个1分的飞箭车队，以及依然吃零蛋的米纳尔迪车队。
可想而知，这个时候米纳尔迪车队心态是崩溃的，当初说好一起手牵手垫底吃零蛋，如今你却抱上法拉利的大腿勇夺4分，简直不顾当初的难兄难弟的情谊了。
所以米纳尔迪在普罗斯特车队破产之后，也是抱上了红牛的大腿被收购，成为红牛二队。
“拖车上赛道，把赛车先拉回来检测。”
首席技师查理发布了指令，普罗斯特技师团队很快就行动起来，用拖车把赛道上爆缸的JS53赛车拖回维修站。
测试赛车都已经这个样子，张一飞自然没有兴趣观战舒马赫跑的如何，他来到了拖车旁边，看着JS53赛车的发动机部位，正不断的往下滴落着油液，这种典型的爆缸特征。
说实话，F1赛道上面爆缸真的不少见，准确来说爆缸是F1赛车发生的最多故障之一。在没有涡轮增压的情况下，靠着3.0L的“小”排量，压榨出接近上千匹马力，这就必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。
想想看之前张一飞开过的美系4.6L大排量福特野马眼镜蛇，已经算是高性能发动机了，动力不过才300P出头。而F1发动机动力翻了三倍不止，自然故障率也就低不到哪里去。
“阿莱西，你描叙一下赛车故障发生的经过。”
查理脸上的表情有点严肃，虽然爆缸对于F1赛车来说是常有的事情，但是测试车第一次冬测上赛道，就直接发生爆缸了，还是有很大隐患的。
如果这不是什么偶然事件，而是发动机本身稳定性有问题，那麻烦就更大。
普罗斯特车队上个赛季已经垫底，导致了车队财政危机，以及跟标致公司之间的间隙。
如果这个赛季成绩没有突破的话，可能现在仅存的赞助商都要考虑一下影响力，普罗斯特想要拉赞助将更加困难，车队将来到真正生死存亡的时刻。
“起步提速没什么问题，后来我跟舒马赫缠斗中，为了保证速度上的优势，基本上都是深踩油门跟重赛车，我就感觉到发动机动力响应有点问题。”
“来到埃尔夫弯角的
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