软的三款轮胎，但这条赛道的主流进站策略依旧是一停。
当然了，赛道上出现意外的情况不算在内。
因为赛道太长了，所以这场比赛的秦淼和汉密尔顿不像是以前那样，等其他车手都出去了，甚至已经开始了自己的飞行圈之后才从维修区出来。
所以排位赛还没有开始之前，所有车手就都已经从车队P房内出来在维修区出口等待比赛开始了。
但是赛道比较长也是有好处的，那就是遇到交通状况的可能性不是很大，车与车之间的距离在车手有意识地控制之下被拉得比较远。
Q1阶段的第一个飞行圈，秦淼成绩就来到了1:43.539。
有一说一，这个成绩并不算好，但是秦淼这个成绩绝对足够秦淼进入Q2了。
第二个飞行圈秦淼就没使用新的软胎了，用了一套旧的软胎跑了一个飞行圈。
这个飞行圈的速度还不错，1:43.879，也是可以稳稳地进入Q2，但是没有秦淼的第一个飞行圈快。
周冠宇也是Q1的第一个飞行圈也进入了Q2。
这场排位赛，目前为止阿罗车队没给周冠宇上强度了，周冠宇现在也有了足够的时间和机会将自己的实力全部展现出来。
最终Q1阶段被淘汰的车手为：马格努森，拉塞尔，阿尔本，斯特罗尔，米克。
Q2阶段，
秦淼依旧是早早地就在维修区出口开始排队。
不过秦淼第一个飞行圈跑得并不是很好，跑飞行圈的时候被角田给挡了一下。
以至于秦淼Q1的第一个飞行圈成绩只有1:43.755.
这个成绩自然是没办法进入Q3的。
就连很少在车队TR之中爆粗口的秦淼被角田这么一阻挡，秦淼也难得地发起了电报。
而另外一边，周冠宇和博塔斯两人都没第一时间从维修区出来。
在车队的安排之下，他们俩等到赛道上的车少了之后再上赛道开始跑飞行圈。
并且因为赛道对于轮胎消耗不多，所以一套软胎是足以在赛道上跑两个飞行圈的。
因为轻载油，所以软胎寿命的消耗可能也就只比全新的软胎慢了0.1秒左右。
这个时间差距有可能会因为车手在赛道上的驾驶而弥补。
所以这两个飞行圈都是可以期待一下的。
而角田裕毅也因为阻挡他后方秦淼的飞行圈，得到了一次警告，并且
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