勒克莱尔的尾流。
没完了是吧！
而在这之前，前方的佩雷兹和赛恩斯都已经完成了一次进站。
所以此时的勒克莱尔第一，秦淼第二，维斯塔潘第三。
这也算是一种对于维斯塔潘的under cut。
尽管自己身后有秦淼作为缓冲，勒克莱尔短时间之内可以不用担心身后维斯塔潘对自己的进攻，同时秦淼因为赛车性能的问题，他对自己发起进攻的可能性也不大。
但是勒克莱尔依旧没有放缓速度与秦淼组成铁胆火车侠的意思。
勒克莱尔了解秦淼，这个逼进攻的能力可不比他的防守能力弱多少。
一旦进入自己身后的DRS区，秦淼就随时有可能找机会超越自己。
拉开才是防守秦淼最好的办法。
秦淼的ERS电量用得差不多了之后，勒克莱尔就开始以一个肉眼可见的速度扩大自己与秦淼之间的时间差距。
基本上每圈0.4秒。
私下里，勒克莱尔吃点亏那没什么，但是在比赛里，勒克莱尔还是会用一切手段建立自己的优势。
而秦淼也是了解勒克莱尔的，所以对于勒克莱尔的行为也算是早有预料。
而且他跟上勒克莱尔主要就是为了蹭蹭勒克莱尔的尾流，让自己离身后的维斯塔潘更远一点，防守起来的压力小一点。
接下来的比赛就比较的有意思了。
秦淼的单圈速度原本是比不了维斯塔潘的，但是因为秦淼在汉密尔顿进站之前让维斯塔潘白白浪费了不少自己的轮胎性能。
所以短时间之内的秦淼单圈速度居然与维斯塔潘持平了。
尽管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的这套中性胎也跑了18圈了。
接下来，勒克莱尔慢慢带开，而秦淼的速度也开始下滑，很快维斯塔潘就进入了秦淼身后的DRS区。
但是维斯塔潘现在拿不出决定性的速度，所以秦淼防守维斯塔潘还算是轻松。
他可太了解维斯塔潘的进攻套路了。
两人后面是赛恩斯，汉密尔顿，佩雷兹。
终于，在第37圈，进攻了这么久都没有拿到任何实质性效果，维斯塔潘终于受不了了。
前面堵着个秦淼，勒克莱尔又越跑越远，再不做些改变，自己的主场比赛就要变成老三了。
所以维斯塔潘这一圈又选择了进站，换上了硬胎，提前开启了两停窗口。
本章未完，请点击下一页继续阅读！