得很。别看老郭已经成了工程院士，到了这里，还不是学生一样。
顾松笑着说：“史无前例，丑是丑了点，能支撑不同状态的测试就行了。”
和普通的火箭发动机测试不同，空天飞机的发动机，是完全不同的概念。
空天飞机的发动机，得用组合循环式的设计。因为它得实现空天飞机在地面的起飞、在空气环境里的低速运转，还要支撑高速度地突破地球引力，以及最后在真空环境里的推进。
燧石航天直接选择了难度最高、也最代表未来的火箭基组合循环动力装置路线RBCC。
RBCC推进系统是火箭发动机和吸气式发动机的集成，是这两类发动机组合成的一体化推进系统。
在起飞阶段，采用冲压发动机亚声速燃烧模态。
等到空天飞机速度超过了5马赫，就进入冲压发动机的超声速燃烧模态。
速度再加快，就切换到火箭模态下，冲出大气层，在真空中推进。
这个发动机的设计和制造，本身就是巨大难关了。而对它的测试，也一样对测试台有很高的要求。
这可是推力千吨级甚至更高的发动机，测试台的牢固就不说了。
等发动机启动，排出的废气、能量，都得处理好。
又由于是RBCC推进系统，还得能够切换空气状态和真空状态。
技术含量没得说，怨不得郭跃感慨这个测试台的技术水平，恐怕是世界第一。
现在，主要就是在上天测试之前，现在单独测试一下这个发动机的各项数据，尤其是不同状态下切换的问题。
顾松的低研发成本和高投入，决定了他可以用这种方式玩。
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