然不可能看到这么细微的变化，他也无法对观众们解释0.5秒的亲密接触到底有多么凶险。
但是各个车队的现场指挥员全都看得清清楚楚，经验丰富的他们一眼就得出结论，韩涵用阴招在后面进攻，胡建平也不是善茬，同样用阴招在前面防守。
电光火石的交锋，里面带着太多危险和不确定性，胡建平没抓稳，他就要被韩涵顶飞，韩涵没抓稳，他就要被胡建平撞得失控。
“真拼命啊！”
“看样子，韩涵和胡建平今天卯上了！”
“肯定啊，前四台车里面两台海马，胡建平当然要保护杨安了。”
“就是不知道杨安能不能独自应对雪佛兰的崔明，他的经验肯定没胡建平丰富，要是崔明像韩涵那样给杨安来一下，说不定杨安就失控了。”
“不好说，杨安虽然不是专业车手，但他确实跑的快。”
“跑得快不代表跑的好呀，决赛又不看成绩，要的是最后的名次。”
“难说，哟快看，崔明要超车了！”
“发卡弯，发卡弯！来了，来了！”
无数看着大屏幕聊天的专业车手们，精神为之一振，第一个发卡弯来了，排名第一的杨安真能守住自己的领先位置，不被第二名超越吗？
杨安看不到三四名的惊险对抗，他只知道，第二名的崔明已经蠢蠢欲动了。
雪佛兰这次出战的车型是科鲁兹，虽说美国车以重量取胜，但CTCC讲究的都是轻量级，科鲁兹和M6的初始重量相差并不大。
但有CTCC有个规定，当年赛季，只要在前面分站拿过积分，就要按照积分增加车重，比如拿了一次冠军得到15分，下一场就要增加15公斤的重量，这样可以让其他成绩不好的轻量级车队有机会追平比分，让比赛更好看。
杨安第一次参赛，车辆是最轻的1045公斤。
雪佛兰的崔明拿过49分，车重差不多1100公斤了。
车体比杨安重，再加上科鲁兹前唇的运动组件低矮细长，攻击形态明显，高速过弯时两车发生碰撞，杨安就吃亏了。
咯吱！
杨安轻踩刹车过弯，轰一下后面又传来撞击，崔明竟然顶着他一起过弯，不带踩刹车的！
巨大的离心力和摩擦力直接通过方向盘表现出来，杨安真的要死死抓住方向盘才不会失控，这是他遭到最大的危机，处于绝境中。
发卡弯第二弯！
杨安强行
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