怂，不等于下次还是如此，人生中谁没几次王者归来的戏码，庄建业相信下次涉足电力设备市场的时候，绝对不是现在这副狼狈退出的景象。
因为这次的试车虽然以失败告终，但整体的技术水平却比三次要进步得多，正因为如此，钱强和严天成很乐观的估计再有三次左右的试车和改进，他们的涡轮燃气动力装置一定能趋于成熟。
要是放在以前，庄建业听到这话绝对会吓一个趔趄，一次试车就是几百万的成本，三次就一千多万出去了，所以试车的时候烧的不是发动机，是真真正正的钱。
可是现在，庄建业靠着把控无叶风扇核心电机，以及庞大的医疗设备订单，初步实现了喷气动力办公室的技术变现，不但把之前的投入大部分赚回来，同时获得充裕资金继续涡轮燃气动力的研发。
下一步，庄建业要做的就是让这个模式继续更加深入的发展下去，使涡轮燃气动力的研发成本分摊到几个延伸项目上，进一步摊薄涡轮燃气动力的初期成本，为日后进入市场打下一个良好的价格基础。
当然这是以后的事情了，如今摆在庄建业面前可不是国内几个厂家的相互撕咬，而是H公司这段时间接连不断的催促TY—2C无人机平台的交货传真。
按理说四架TY—2C无人机平台的交付时间是在年底，可不知怎么了，从上周开始，H公司就跟火烧屁股一样，传真是一个比一个催得急。
甚至前天大半夜，李斯特从美国打过来越洋电话，搞得庄建业凌晨两点从被窝里爬起来，跑到厂里去接，内容还是一个，那就是尽快交付TY—2C无人机平台，至于理由李斯特说的很吓人，如果不尽快交付，H公司将面临无法避免的危机。
庄建业到是很想问问，究竟是怎么个危机，让自己非得离开老婆的被窝的，但他也知道自己问了也白问，李斯特在销售端上从来都讳莫如深。
既然如此，李斯特说有危机，那就按着有危机的情况来吧，毕竟H公司对现阶段的腾飞厂还挺重要的，不说别的，前不久那套价值两千多万美元的小型涡轮燃气动力试车台就是靠着H公司才弄到手里的。
不然里面有很多专业而又精密的监测设备，靠腾飞厂自己根本就弄不到，所以李斯特让抓紧，那就抓紧吧，毕竟顾客是老天，更何况还是能给美元的老天。
好在腾飞厂借着培训各大航空研究所飞行设计软件的机会，把TY—2C无人机平台进行一轮又一轮优化，再加上碳纤维复合材料的加工成型工艺的成熟，T
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