李斯特闻言这才意识到不对，刚准备开口说些什么，已经走到门口的萨瓦林诺似乎想起了什么，突然止住脚步，回头冷冰冰的说道：“哦，对了，如果可能的话，贵公司重新投标时，最好把价格调整一下，行动者公司的宙斯—3无人机整套系统不过五百万美元，而且还是涡轮螺旋桨的，所以，八百万美元且还是活塞发动机的发现—2……”
说着萨瓦林诺习惯性的耸了耸肩：“真的很不划算。”
话音即落，萨瓦林诺就再也没管李斯特，领着一大帮随从推门离开了，因为此刻机场跑道的边上，已经有不少扛着摄像机，拿着录音器和话筒的记者在哪里聚集，显然萨瓦林诺是有备而来，借着这次宙斯—3无人机测试的机会，将意大利招标的最新结果公之于众。
但这却对H公司来也说不亚于釜底抽薪。
就在李斯特头脑有些混乱之时，一架极具科幻气息的飞机便出现在跑到尽头，水滴状的机头，看起来很像子弹头A，但却比子弹头A流线型更好，整体性更强，而不是如同子弹头A头部那般圆滚滚的，显得有些笨重。
整个看上去就如同F—16的座舱般，丝滑柔顺的令人打心底里赞叹其流线型的美感。
过渡的机身也非常光华，平直的机翼外延设置了翼梢小翼，机身与机翼的过渡也更加自然，而不是如同子弹头A那般，机翼平平无奇，且只是简单的机翼与机身连接，显然应用了更新的机翼气动布局，以及使用了更先进的制造工艺。
尾部的垂尾跟子弹头A一样使用V字型垂尾，不过照比子弹头A的倾角，宙斯—3的更大，跟舒展，如此布局不但增加了飞机的整体稳定性，同时也简化了结构，最突出的就是子弹头A尾部下方用于平衡机身的下垂尾，宙斯—3上就没有。
虽说这样使得宙斯—3的垂尾比子弹头A的更大，但减少机身部件对后期维护的简化却是显而易见的。
当然最为显著了还是位于后部的涡轮螺旋桨发动机舱，进气口与排气口都清晰可见，后部的螺旋桨转动的澎湃有力。
因为身处塔台，李斯特几乎是把宙斯—3无人机上上下下看了个仔细，在入眼的第一时间，他很想说宙斯—3抄袭他们子弹头A。
然而这个念头刚涌上来，便又被他无奈的抹去了，抄袭？若如此的话，天下所有飞机都是抄袭莱特兄弟的。
毕竟在航空领域大致的气动布局是没办法构成所谓的抄袭的，更何况宙斯—3上的诸多细节跟子弹头A根本就不一样，
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