那也是直来直去，从没拐弯抹角的时候。
之所以如此，无他，唯有感激二字而已。
无论是从西航大学的冷板凳弄过来，还是超指标生二胎帮着她背责任，可以毫不夸张的说，要是没有庄建业，就没有她今天的宋亚男。
正因为如此，宋亚男在腾飞航空技术研发中心是真的当成家一样，不但干得很安心，踏实，也十分的努力。
至于对庄建业更是尊敬无比，哪怕大部分的时候说话还是硬邦邦的，甚至还有无形的补刀效果，可在大是大非的事情上，宋亚男还是能放低身段，做些旁敲侧击的提醒。
庄建业是何等聪明的人，哪里听不出宋亚男如此蹩脚话语里的意思。
更何况他本身在航空方面的造诣也不差，哪里不清楚铝制蜂窝夹层虽然用的是铝，但却是极为轻薄的铝板经过复杂的热处理、板金加工和预制加工才能成行的复杂部件。
虽然成本上比基于复合材料的芳纶纸为蜂窝结构低了不少，但问题是金属的导电性、电化腐蚀问题、局部失稳大、对毒雾的过滤几乎为零等等缺陷，又使得铝蜂窝较之芳纶纸蜂窝差得不是一丁半点。
更重要的是腾飞航空制造总公司没有加工生产的铝蜂窝的技术，国内到是有这样的厂家，问题是各类协调、协商、配合都不是一时半刻能搞定的，就算一切顺利拿到成品的腾飞航空制造总公司还要摸索此类蜂窝组件的加工工艺。
不说别的，蜂窝夹层与两侧壁板的金属胶接就是个大难题，又得消耗不少时间。
所以不用宋亚男提醒，庄建业就有了选择。
更何况，相较于铝蜂窝，芳纶纸蜂窝才是蜂窝组件的主流方向，由于此类技术在世界范围都属于前沿，应用的还不是非常广泛，等再过个十几年，一系类高品质的碳纤维复合材料成熟，尤其是隐身复合材料的出现。
基于芳纶纸蜂窝的隐身复合材料将成为隐身战机上的重要组件。
就那F—35来说，上面襟翼、副翼、平尾前缘、垂尾前缘、方向舵全部使用这类复合材料蜂窝结构。
所以无论是出于现实还是布局未来，芳纶纸蜂窝这个基本架构不能放弃，至于因此推高改进型运5的成本，庄建业觉得成本固然重要，但关键技术的培养也不容忽视。
既然不能在研制中调和，那就努力扩大市场，只要改进型运5的产量上去了，在高昂的成本也会被摊薄。
于是庄建业把手里的蜂窝组件放下，然后用手指敲了敲
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