样的空架子，如此才能更好的测试出机身的耐久、各部位的疲劳程度、材料是否得当以及大过载下飞机受力状况等基本情况，以此为基础经过改进后飞机才会性能更平稳，更安全。
当然，除了静力测试的验证机，还有用于液压测试和航电测试的验证机以及试飞用的全系统验证机。
三架验证机构成了试验验证最基本的架构。
另外两架试验验证机腾飞航空制造总公司下属的西平飞机制造厂早就完成了组装，不过却没有运过来。
理由很简单，以丁来湘等人组成的技术专家组觉得腾飞航空制造总公司的改进型运5整体存在很严重的安全问题，建议腾飞航空制造总公司将新技术控制在总量的30%以下，从而避免性能失控而带来的不确定风险。
翻译ChéngRén话就是，腾飞航空制造总公司步子迈得太大了，超出了他们这些老专家的思维认知，还是乖乖回来，照着老运5慢慢来，别一上来就弄个一字马啥的，老几位心脏都不太好。
是的，丁来湘等人接受航空制造总公司邀请，并报备部委后组成专家组到西平厂见到最新的改进型运5原型机后，其震撼的模样较之吴长城是有过之而无不及。
不说别的，单就主体结构的环形承重梁被一个不剩的全部取消，就让老几位的心脏差点骤停。
什么是环形承重梁？
如果把飞机比作房子的话，那就是房梁、承重墙；要是将飞机比作人体的话，那就是飞机的骨骼。
无论房子建成什么样，人长的是丑还是美，有谁听说过房子没有房梁，没有承重墙；人体没有骨骼的事儿？
那房子还不得跨喽，人还不得瘫喽。
结果就是这么不可思议的事，就眼睁睁的发生在眼前，几位老专家的态度可想而知，这样的飞机上天后，一阵风还不得吹散喽。
于是十分严肃认真的给腾飞航空制造总公司提出降低新技术应用，遵循老型号架构的建议。
然而这个意见送到庄建业哪里，他这位腾飞航空制造总公司还没怎么样，林光华这个项目总负责人却先不干了。
那可是他的心血，怎么可能说推翻旧推翻，于是找到自己的导师，各种理论，各种技术足足争论了三、四天，最后还是财大气粗的庄建业拿出三十万把一号验证机拉到粮食飞行试验中心过过斤两，这才让新老两代的航空技术论战告一段落。
用事实说话！
这是林光华和几位老教授新老两
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