老张，你这话可就不对了，攻击—2可是无人机，照你这么说无人机就不是飞机了？”被叫做老张的空军领导话音刚落，一位跟他相熟的部队首长便打趣道。
老张那满是沧桑的老脸半点儿尴尬都没有，只是斜睨了打趣的人，神色淡然道：“我的意思是有人驾驶飞机，懂不懂？是有人驾驶飞机，嗨~~跟你说这么多也没啥用，说了你们也不懂。”
一句话就把打趣之人噎得没话说了，老张也没功夫搭理那人，而是目光灼热的看着眼前的WD—30S涡扇发动机，不止是老张，空军其他的部队首长同样如此，甚至一部分海军的领导也是一样。
没办法，实在是WD—30S涡扇发动机的数据让这几位看到巨大的潜力，586daN，也就是586公斤的推力，这个指标照比一般的涡扇动力来说并不突出。
可如果加上2.86的涵道比，4.12的推重比以及142公斤的总体重量，那就不一样了。
因为这类小型涡扇发动机通常情况下涵道比在1到2之间，最多不能超过2.5，不然总体质量将无法控制，很容易造成超重，从而影响推重比。
所以在世界范围内，安装在攻击—2这种整体式圆柱形弹体内的涡扇发动机推重比一般在3.2到3.5左右，就比如说美国战斧巡航导弹上使用的F—121涡扇发动机的便是如此。
苏联的X—59巡航导弹上使用的MS400型涡扇发动机到是将推重比提高到4.7的高位，但相应的，使用寿命也大大降低，只有20多个小时，堪堪够X—59巡航导弹飞完整个航程的，且不具备回收性。
美国战斧上F—121涡扇发动机具体指标没有MS400型涡扇发动机那么暴力，但胜在输出稳定，日常演习或者测验试射还可以回收再利用，从这方面来讲，美国人比苏联人更会过日子。
不过从这个角度去衡量，WD—30S涡扇发动机并不具备多少优势，因为无论是美国的F—121涡扇发动机还是苏联的MS400型涡扇发动机总质量就没有超过100公斤的，总推力也都在400公斤以下，而且使用寿命都不是很长，因为随时都要准备跟巡航导弹同归于尽，搞得那么长使用寿命也不划算。
反观WD—30S涡扇发动机，使用寿命至少在一千小时以上，显然不是为导弹而生的，但也正因为如此，才会让老张等人更加关注。
因为无论是涵道比还是推重比，都与空军和海军航空兵选中的国产中级教练机的数据
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