美国的优厚待遇。
当时的腾飞集团还是腾飞厂，也加入了对乔士明的争夺，按理说那时的腾飞厂别说跟美国的巨头比了，就是跟国内的大厂相比也是弟弟级的，根本是没任何机会的。
但最后乔士明不但拒绝了美国巨头二十万美元的年薪，也拒绝了国内航空大厂的诱人待遇，拎着破旧的公文包跟着庄建业义无反顾的去了腾飞厂。
别说美国人了，就是国内的业内人士都不理解，去哪儿不好，怎么去了腾飞厂？要知道当时的腾飞厂能拿得出手的除了无人机就是航空模型，在业界眼里根本上不得台面，乔士明过去能干什么？给航空模型计算承力结构？
然而不管其他人如何不解，乔士明就是选择了当时的腾飞厂，原因无他，只因为一样东西和一句话。
东西是运十航空发动机的试制资料，庄建业当初在永宏厂试制办资料室时整理出来的，后来腾飞厂慢慢发展起来后，庄建业通过关系从永宏厂将这批资料弄到腾飞厂，作为技术储备妥善的保管起来。
至于一句话，既简单又直白，跟我去腾飞厂，咱们一起造新运十。
乔士明低调，透明，平时不言不语，但不等于说本身没有思想，只是个会喘气的工具人，恰恰相反，乔士明属于认准一条道就直接走到黑的那种人。
直白一点儿就是轴。
所以上级要求运十团队解散，一切人员，一切设备，一切设计全部打散，乔士明嘴上不说，心里是很有想法的，可有想法也没办法，他只是个技术工作者，无法左右上级的意志，只能默默承受。
但那股亲手放飞大飞机的火却始终没有熄灭。
这个时候庄建业过来，给了腾飞厂的野心，也让他看到了希望，自然想都不想奔去腾飞厂，因为其他大厂除了待遇，除了职称就没有别的，甚至连具体的工作是什么都没有。
而腾飞厂却保存着运十航空发动机试制型号的完整图纸、工装和工艺资料，但这一点就胜过那些大厂无数倍，毕竟那些大厂更多的是销毁，只有腾飞厂在尽力的保存。
之后的发展也证明乔士明的选择没错，在拆分运十团队和生产线时，庄建业尽最大可能保留了核心内的精华部分，并以此为基础，成立了腾飞厂销售服务部，从最初维修返厂的无人机开始，到现在对高原鹰B和TM—9的全方位的维修保养。
庄建业以售后的形式让运十的核心团队熬过了最艰难的时刻，而乔士明则在从高原鹰系列开始，逐渐成为腾飞集团飞机研
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