下国外品牌就吃不消了。
他们的先进燃气轮机基本上都是在本国生产，无论是材料还是人工都贵的要死，运到国内又属于进口产品。
在腾飞集团的燃气轮机没崛起之前，这些国外厂商的燃气轮机属于国内急需的重要装备，还可以享受免税优惠。
然而当政策部门眼瞅着腾飞集团燃气轮机有替代国外品牌的趋势后，大部分国外燃气轮机型号的关税优惠便被取消。
只有重型和超重型这类国内尚无法生产的燃气轮机还保留一定的关税优惠政策。
成本居高不下，又被课以重税，国外品牌在这场价格战中立刻就跟身体被掏空的糟老头子，那叫一个心有余而力不足。
反观腾飞集团这边，虽然把燃气轮机的价格给腰斩了，看似杀敌一千，自损八百，实际上腾飞集团非但没吃亏，还能从中获得不菲的利润。
原因很简单，因为九十年代国内重化工业迎来新的建设高潮，各地方为此推出了一系列的优惠政策，其中的一项便是对关键设备予以补贴，从而鼓励相关企业将重心放在重化工业的建设上。
腾飞集团不但踩中了煤化工这个小风口，更是一脚踏进了国家大力发展重化工业的大风口。
正所谓站在风口上，就是头猪都能飞起来。
腾飞集团旗下的燃气轮机业务身段如此轻盈，自然就被强烈的政策之风吹上了天际。
国家关键技术装备补贴。
省内重点建设项目补贴。
这算是最基本的两项补贴，剩余的就要看具体的地方经济情况和所在地域的国家重视程度了。
腾飞集团最多一次在沪市某个化工项目上拿到了五项补贴，而最多的一次是在雪区首府的一个项目。
正是有着这些补贴存在，腾飞集团才敢肆无忌惮的把燃气轮机的价格给打下来，别说腰斩了，就是再降20%都不是问题。
就算是成本价出售都不会影响腾飞集团一根毫毛，因为各类补贴就能将失去的利润给补回来。
如此，到了1996年上半年，腾飞集团的燃气轮机市场占有率从之前22%急速提升到了58%，占据了国内燃气轮机市场的半壁江山。
GE、西门子、三菱等国外燃气轮机巨头见到这个局面，就跟自己的老婆被腾飞集团集团睡了，一头绿油油的都快冒烟了一样，那叫一个不共戴天。
毕竟国内重化工业和电力发展对他们来说也是个相当大的利润增长点，结果他们
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