业集团宣布破产重组? 本田最后的希望瞬间破灭? 汽车上天的终极梦想，依旧还是那个遥不可及的终极。
得亏本田的32亿美元的股权转让费? 以及近些年庄建业有意无意的现金储备? 这才让腾飞集团在面对巨亏时，得意抵住风险同时? 还能主动出击，把近在咫尺的大宇集团航空制造产业连根拔掉。
所以说企业的命运与国运息息相关? 亚洲金融危机虽然影响极大? 但对大宇集团却没造成多大损失，本以为自己能在这场危机中独善其身，进而抓住机遇实现超越欧美工业巨头的逆袭。
却是忘了整个韩国因为这场危机民众都要当掉金银首饰为国家续命的程度。
没了国家的庇护，壮实的大宇集团就是头毫无抵抗力的大肥猪? 只要有点能力的? 拎着刀子就能在上面割下去一块肥肉。
当然了，大宇集团有些倒霉，遇到了腾飞、空客和波音这三个不讲武德的，后两个在资本市场上疯狂输出，把大宇这片韭菜是割了一遍又一遍? 至于腾飞集团，没那么好的财技? 于是干脆就盯着韭菜根儿刨，直接把大宇集团寄予厚望的航空制造硬核设备一波带走。
价值是不菲的? 却不是能流动的活钱，所以腾飞集团的账面资产是膨胀了? 但资金链的进展还是没有任何缓解? 毕竟腾飞集团手上的杀手锏计划、下一代作战飞机的高端材料、全新一代的支线客机以及在第三代核心机基础上衍生的中等推力矢量发动机? 哪个不是吞金的巨兽。
尤其是矢量发动机项目，作为下一代作战飞机最为核心的动力装置的技术验证试制型号，它的成败关乎国内下一代战机能否顺利诞生，又能否实现总部制定的设计目标。
可以说是下一代作战飞机各类分系统最为关键的领域之一。
既然关键，就意味着经费的燃烧速度飞快。
亚洲金融危机前还好，总部和腾飞集团七、三开，尽管技术难度大，但在疯狂投入下，矢量发动机还是在取得不少进展。
然而亚洲金融危机一来，整体出口下滑，外汇盈余锐减，国家财政吃惊，总部手里的经费就有些捉襟见肘了。
这也就罢了，总部咬咬牙拆东墙补西墙还能凑出来，关键是今年刚开年，上级便要求部队整体退出商业活动。
这下总部可就没咒念了，尽管国家会从明年开始提升军费开支，并编制科研预算支持矢量发动机等重大项目的研发，问题是那得等到明年。
今年怎么办？
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