一并交由腾飞集团管理。
以此为契机，重新组建的腾飞集团共下辖飞机总装厂4座、配套的航空配件生产厂12座；发动机生产厂2座，配套的航发配件厂8座；运载火箭和卫星生产厂1座，配套的航天配件生产厂4座；航发修理厂1座；飞机维修厂5座；高端航材生产厂3座；光电仪器生产厂2座；医疗设备生产厂2座。
此外还有材料研究所1座；稀有金属研究所1座；光电研究院1座以及飞行器研发中心1座。
业务范围涵盖航空、航天、材料、精密光电仪器以及医疗设备五大板块。
年产值达500亿人民币，总资产达4200亿人民币的超大型骨干企业。
至此，上一任总部首长构想的横跨航空航天业务，充当略显暮气的航空、航天两个工业领域搅水鲶鱼的腾飞集团终于是从小小的鲶鱼苗成长为能把水搅浑的大鲶鱼。
开始具备跟航空和航天两大工业巨头一较高下的实力，哪怕腾飞集团的行政级别依旧是正厅，但业内没有一个把这条鲶鱼当做正厅去对待。
试问，那个正厅能在总部的技术招标会上跟那些大佬们你争我夺的不亦乐乎？
所以明眼人都知道，腾飞集团的级别那是暂时的，向上提那是迟早的事儿。
连外人都看得明白，就别手业内的友商了，最先感到不安的就是航空工业总公司，那心态就跟当初的永宏厂是一样一样的，以前的马仔居然敢跟大哥叫板了，这还得了？
一起代工波音和空客民用客机零部件的事儿是双方捞钱的关键，可以暂时不必计较，但其他方面就要好好掰扯掰扯了。
怎么？你们腾飞集团有支线客机这颗摇钱树，还有航改燃的燃气轮机大量出货，赚得的盆满钵满的还不满足，想要染指战斗机，啥意思？是不是走自己的路让别人无路可走呗？
没问题，那就拿战机出口利润的70%过来，否则战机许可证想都别想用。
没有战机许可证，腾飞集团生产的军用机型只能以民用机型销售，运输机还好，根子就是军民两用，就算刷上迷彩，硬说是去亚马逊森林探险的民用机也没毛病。
可JZB—119这类机型就不行了，任谁瞧都是作战飞机，国内部队看不上，只能对外销售，却没有许可证，咋办？
只能是以教练机这个擦边球打出去了。
如此操作虽然解决了腾飞集团作战飞机的出口问题，但限制着实不少，最起码腾飞集团不能以纯战斗机来统
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