作用于部件上的能量可不是脉冲激光的热能，而是一种类似电离的库仑斥力。
因为这种飞秒激光与材料作用时是将材料中的自由电子激发去掉，依靠带正电荷的材料分子间的库仑斥力去除材料，从而在这种机制下消除了热量的产生。
与此同时，因为飞秒激光的功率峰值最高可达10兆瓦量级，且电场强度极高，远大于原子内的库仑场，足以使任何材料发生电离，实现作业区域内的材料以等离子体的形式被去除。
基于此，飞秒激光对任何材料可以进行制孔、微米级别的刻蚀、切割等微精密冷加工，且对加工部件不会产生热应力、重铸层、微裂纹等现象，足以承担涡轮叶片气膜冷却孔和火焰筒精密冷却孔群的加工。
从脉冲激光的热力加工，到飞秒激光的等离子体去除，腾飞集团的不止是在固体激光器上打破了垄断，跟在加工技术上走在了世界的前列。
要知道当今世界气膜冷却孔的精密加工还是电化学加工设备为主导。
该工艺不能说不优秀，问题是电化学加工的效率实在是不敢恭维，不仅如此，针对不同材料，不同构成，电化学液的配置也不尽相同。
以至于往往一毫升的电化学液的成本都快赶上一克的黄金。
这也就罢了，反正航空发动机本身的价值就比同等重量的黄金贵得多得多，问题是电化学加工的故障率实在是太高了。
没办法，电化学加工设备上的化学液导流管很容易被内部的化学液腐蚀，所以需要经常更换，除此之外设备的协调机构也要实时校队，不然化学液注入快了或慢了都会影响材料的加工精度。
稍有疏忽，整个设备就趴窝给你看。
若是其他设备趴窝修一修也无妨，反正都是机械，拆了装，装了拆也没啥大不了的，问题是电化学制孔设备内还留存这化学液呢，这东西不但贵，有些种类还有毒。
所以这东西生产费劲，修起来更是能把人给熬疯。
其他航发制造企业如何不清楚，反正腾飞集团前些年被这东西折磨的都快疯了，可不管怎么疯，当时也得忍着，因为除了电化学精密孔加工设备能够在常温下一次性做出涡轮叶片的气膜冷却孔外，没有别的设备能够代替。
而腾飞集团的第二代核心机的关键便是涡轮叶片的气膜冷却孔，想不做都不行。
所以再麻烦，故障率再高，腾飞集团捏着鼻子也得认。
可是现在，腾飞集团掌握了固体激光器，又攻克了飞
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