“这个……”
听庄建业这么一说，无论是阿卜杜拉还是马哈茂德，十几多分钟前在激光精密加工车间那种即便把私生活暴露，也要迫不及待的过来看个究竟的兴奋瞬间荡然无存。
那感觉就仿佛是终于要见到心仪已久的女神，理智的大脑终究斗不过充满精虫的小脑，火急火燎的推门进去却发现，女神的确是女神，只不过这女神已经七老八十了，早已不复当年的明媚。
于是精虫退去，聪明的智商再次占领高地，于是一个个的眼神便有些小幽怨，老子裤子都脱了，就给我看这个？
还隐身，还弹舱，就一个板材的焊接设备，怎么隐身，又何来的弹舱！
至于阿齐兹等一众业内人士更是嘴角直抽抽，阴晴不定的眼神当中，不加掩饰的迸发出一种名叫“被忽悠”了的情绪。
其实不止是这些外人，就连一同跟来的总部首长，都在暗自扶额，满脑门儿的黑线，他原以为庄建业是带阿卜杜拉等人过来看NB—2550DL自动线性摩擦焊接机呢，那可是当今世界上最顶级的焊接设备。
综合性能与美国普惠公司全自动线性摩擦焊接机相当，正是得益于这款自动线性摩擦焊接机，普惠公司才会大胆的在F—22战斗配备的F—119大推力涡扇发动机上采用全整体叶盘技术。
划重点，是全整体叶盘技术，而不是整体叶盘技术。
也就是说F—119低压、高压一共十多级压气机完全采用整体叶盘技术，而不是如其他航发制造商一样，或是低压机采用整体叶盘技术，高压机采用传统的卯榫连接工艺；亦或是低压机采用传统技术，高压机使用整体叶盘技术。
如此能把风险降到最小。
可普惠却没这么干，无论高压、低压全部采用整体叶盘技术，这除了普惠在材料方面信心十足外，对自身的制造工艺同样十分自信。
也正因为如此，F—119大推力涡扇发动机在直径大过上一代F—110系列发动机的同时，零配件数量不但大为减少，总质量同样降低数个百分点，与此同时大修间隔和使用寿命更是有了质的提高，堪称是开不坏的发动机。
基于此，总部以及下一代作战飞机研制团队将腾飞集团的NB—2550DL自动线性摩擦焊接机和NB—6600DL超精密激光制孔机并列为下一代大推力发动机关键的核心制造设备。
既然NB—6600DL超精密激光制孔机都已经让阿联酋和阿尔及利亚的客人们看了，
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