3000千瓦级别的涡轴发动机在世界范围来讲都算得上是顶尖存在了，因为在该领域只有美国和前苏联具备研制和生产能力。
就比如说美国为CH—53H“超级种马”重型直升机配备的T64型大功率涡轴发动机，最新改进型的极限应急功率可以达到3827千瓦，5203轴马力，以此为基础才造就CH—53H“超级种马”重型直升机横行全球的威名。
还有美国的另一款CH—47D“支奴干”重型直升机上应用的T55型大功率涡轴发动机，最大功率照比T64型大功率涡轴发动机稍弱，但也达到3629千瓦，4934轴马力，尽管不及CH—53H“超级种马”重型直升机那般强悍，但依旧早就101空中突击师在海然战争当中华丽的蛙跳式跃进。
俄国的重型直升机到是没有美国的种类多，只有一款米—26，但仅此一款却超越了所有，毕竟作为世界上最大的直升机，米—26可以说是这个星球上直升机领域当之无愧的皇者。
其所配备的D—136型大功率涡轴发动机更是将战斗民族暴力美学体现的淋漓尽致，最大功率达到惊人的8500千瓦，11556轴马力，赋予了米—26堪比中型运输机的载荷量，达到惊人的20吨。
除此上述三种涡轴发动机外，几乎再也找不到3000千瓦级别及其以上的大功率发动机了，即便是欧洲在这方面也是空白。
倒不是欧洲人不想拥有3000千瓦级别的涡轴发动机，关键是涡轴发动机跟直升机一样是个非常吃经验的东西。
如果不能在这一领域持续的研究摸索，稍微泄点儿气儿，断个档，就很难捡起来了。
欧洲按道理不缺技术和人才，想要踏踏实实的做下去的话，3000千瓦级别的大功率涡轴发动机还是有做出来的希望的。
关键是欧洲人觉得自己这么苦哈哈的闷头做既耗精力，又空耗经费，还浪费时间，既然美国人不嫌麻烦非要跟苏联一争高下，就让美国老大哥弄好了自己在拿过来用就是了。
省下来的精力和资金还不如投入民生，多搞点儿福利，造福自己的选票呢。
于是冷战时期的德国和英国干脆就把重型直升机这块给放弃了，分别从美国进口了CH—53“超级种马”和CH—47“支奴干”。
美国在冷战时期还算讲究，见两个小弟这么识趣儿，不但给了十分优惠的转让价格，还在同意英国和德国开设了T55和T64两款大功率涡轴发动机的组装
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