设计局，这就让马列舍夫斯基难以接受的同时，更加是痛心，又心寒。
以至于这位雅科夫列夫设计局的总设计师夜深人静的时候经常在想，自己为此付出大半辈子所服务的国家是为了什么？
坚持了近一辈子的理想有用吗？自家的儿女失业在家，家里的老伴儿体弱多病无钱医治，如此情况下，偏偏自己还要坚持真的值得吗？
为此马列舍夫斯基一度准备自杀了事，因为他实在是解决解释不了他的一系列做法所产生的悖论。
就在这个时候洛克希德马丁公司将他们的债务转给了中国的腾飞集团，对于腾飞集团其他人或许不太了解，但曾经在泰国教练机竞标中与腾飞集团正面对决的马列舍夫斯基却十分清楚，这个中国航空工业的后起之秀绝非国际航空工业界想象的那般平庸。
毕竟作为曾经援华专家组的的成员之一，马列舍夫斯基在中国还是有相当的人脉，而且不止一次的受到中国友人的邀请，希望他能够举家迁到中国继续从事热爱的航空器技术设计。
只不过当时马列舍夫斯基，还对解体后的俄国抱有幻想，所以中国友人的邀请被他一一拒绝，但这一过程中却多少对现如今中国航空工业的格局有了一定的印象，所以当他得知，雅科夫列夫设计局最终被属于中国的腾飞集团并购，心中惊愕之余，也不免生出一丝庆幸。
不管历史上俄国与中国的纠葛是如何，最起码现如今中国所走的道路是他马列舍夫斯基
至今依旧坚信的理想，甚至从某种程度上来说，都已经超出他理想的范畴，达到了某种苏联缔造者们所提出的那些个连苏联都无法触及到的高度。
既然如此，服务腾飞集团也就等于服务自己的理想，那他自己那种无法解释的悖论自然而然就说得通了。
不仅如此，归于腾飞集团的马列舍夫斯基心中又生出另一个想法，那就是为什么不趁此机会，学习学习中国的成功经验？
要知道俄国人是不缺技术的，他们缺的是一种能够在纷繁复杂的世界变化中快速的适应能力和超强的变通思想。
很明显中国人在这方面很擅长，只是因为现代化时间太短，经验匮乏，而造成的技术上存在明显短板而已。
这东西，马列舍夫斯基和他领导雅科夫列夫设计局有啊，既然五十年代他们能够为了共同理想，帮助中国打下工业基础；那为什么不会在这个时候，为了共同的理想，在帮助中国顺势起飞？
即便是不能在中国身上学到治国理
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