副司长等人当时就不淡定了，你庄建业是技术转让还是借机敲竹杠呢？
还一次性投入七、八十个亿，知不知道七、八十个亿是个什么概念？差不多能够从日本进口成套的精密加工生产线了！
妥妥的世界一流，你腾飞集团能有日本的精密机床先进，还是有人日本的工匠精神？
张口就要七、八十个亿，你不撒泡尿照照镜子，自己到底值不值这个数！
还世界领先，先不说有多少吹牛皮的成分，就算真的世界领先又如何，不过就是个发动机尾喷口而已，又不是航空发动机的核心部件，就算你能把手放在正在运转的WD—62MVP涡扇发动机的尾喷口壁板上又如何？
最多能说明你们腾飞集团在这方面还算可以，然后呢？真的能提升航空发动机性能？
显然不能，因为航空发动机的本质还是要看涡轮前温度，还得在核心部件上下功夫，只有这样才能提高航空发动机的推力，才能满足未来空军和民航的需求！
副司长所代表的的一众航发制造厂的确是拿出腾飞集团这样花哨的尾喷口，但他们羡慕之余却不眼红，因为这么多年这些航发制造厂也没闲着，一直致力于涡轮前温度如何提升的相关研究。
若非如此，又怎可能盯着WD—72SUV大功率涡扇发动机项目不放？
还不是觉得自己有了金刚钻，多少能够揽下WD—72SUV这摊子瓷器活儿了，这才毫无顾忌的跟腾飞集团摆出一副死猪不怕开水汤的姿态硬刚。
所以副司长在庄建业还在兴致盎然的介绍着腾飞集团出产的陶瓷基复合材料以及配套的生产设备和加工机械时，副司长却是一声冷笑，打断庄建业的话：“小庄，你们腾飞集团在新材料方面有所突破的确很不错，而且在材料这块也是你们的强项，但却不要盲目将一款材料当成万能的。
陶瓷基复合材料固然是航发领域的全新材料，可目前仅限于发动机尾喷口等少数边缘部件，真正的核心部件陶瓷材料还是无法胜任，毕竟陶瓷除了耐热外，强度太低，耐久性太差，这已经为世界航发工业界所公认的……所以，小庄，这么多的投入，你觉得合适吗？”
“是呀，让我看不是合不合适的问题，而是明摆着巨亏的事情，连通用、普惠和罗罗这样的航发巨头都说陶瓷基复合材料只能做航发的边缘非核心部件儿，就证明这种材料在航发上的适用性并不强，甚至还不如陶瓷高温涂层来得更有意义！”
刚才跟老总师解释，并
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