先，快去~~~~”
王二柱子应了一声，可还没等问接下来该怎么做，那边的老厂长就已经挂断了电话。
无奈之下王二柱子只能硬着头皮，准备学之前两位，冲过去抱大腿。
然而当王二柱子从角落里出来，准备行动时，却发现庄建业周围已经围满了人，别说大腿了，就是一根毛的空隙都没有，让他怎么抱？
问题是抱不上也就罢了，随着庄建业朝着航发实验台走去，围着他的人群也在移动，一种与王二柱子还没等动作，就被周围的人裹挟着朝着航发实验台走去。
王二狗无奈之下只能随着人群一同跟上去，没多久便来到腾飞集团在此处建成没有多的航空发动机综合试验台。
然后便在其中一个固定位并不大的中型试验台上见到了那台能够让即将成立的中国腾飞免除五年税收的wd—490x发动机。
说实话起初王二柱子并没觉得wd—490x发动机有什么过人之处，因为这款发动机既没有大功率航空发动机的体量，同样也没有巡航导弹上的微型涡扇那么精致。
整体上显得有些臃肿。
至于性能指标也没有啥过人的地方，充其量就是应用在教练机上面的小型动力。
事实也的确如此，这款wd—490x发动机的原型是腾飞集团早年开发的wd—40ml涡扇发动机，一款应用于教练机等机型的小型航空发动机。
基于此，wd—490x发动机就算在魔改，也突破不了其小型发动机的内核，但对于一款试验验证机却足够了。
所以一进来庄建业就已经将基本情况说明了一番，但随即话锋一转：“wd—40ml涡扇发动机在不开加力的情况下是2.3吨，开启加力燃烧室的情况下，最大推力可以达到4.6吨；而通过我们对变循环系统的研究，眼前这款wd—490x发动机在体积和重量基本保持不变的情况下，不开加力的情况下，推力达到了3.8吨；开起加力的情况下可以达到6.4吨！”
此话一出，包括王二柱子在内，进入这间试验台的人基本是有一个算一个，全都被惊的张大了嘴巴。
在体积和重量基本保持不变的情况下，无论是正常推力还是加力推力，都比原有的基础型号提升了超过100%，这程度哪怕在资深的人士听了都会被惊得无以复加。
因为wd—490x发动机的指标已经迈过中型发动机的门槛，但体积和重量却还停留在小型发动机的水平。
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