于是按照以往的采购原则，立刻向中国腾飞发出了采购价值5亿人民币的两大系列客机的备用零部件订单。
却不成想居然被中国腾飞给打回来了，理由是中国腾飞已经被波音和空客两大巨头从产业链名单中剔除，相关零部件无法得到官方认证，为了避免有关企业出现不必要的麻烦，中国腾飞已经暂停此项业务。
得到回复的东航当时并没觉得如何，只是自嘲自己怎么把这事儿忘了后，就把订单转到了欧洲和北美的相关供应商。
结果欧洲和北美的报价一过来，东航直接傻眼了，原本只需5亿人民币解决的问题，欧美厂商却需要15亿美元。
15亿人民币的价格就已经比中国腾飞的高出三倍；15亿美元，那高出的可是好几个三倍！
这就罢了，关键是东航手里的几家继续大修的飞机，中国腾飞以同样的理由不接，只能返厂大修，一问价格，东航差点儿没直接崩溃，其中两架的维修费居然高达整机采购成本的70%；最离谱的是一架波音747-400，整机大修的价格居然高达飞机采购费的110%。
换句话说，换一架全新飞机都比修来的划算。
直到此时，东航方才回过味儿来，终究还是中国腾飞更香……
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