不白不行呀，他是万没想到，王和平居然狮子大开口到这种程度，张口就要他乘风快递45%的股份。
这要是让出去，那他程峰还能控制得住乘风快递嘛？
可话又说回来，王和平电话里的话半点儿毛病都没有，以乘风快递现在的体量，在人家王和平的眼里真的算不得什么，都不用过多的集中资源，甚至都不用稍微的用力，就能把他的乘风快递一窝给端喽。
但……
就在程峰敢怒不敢言之际，刘磊的手机里再次想起了王和平不疾不徐的话音：“也别觉得最少45%的股份多，相较于我们后期的投入，这点儿股份根本就算不得什么，快递行业我多少了解一些，目前的主要矛盾就是包裹的运送速度，绝大部分快递企业准备在48小时之内完成国内绝大部分核心城市的配送。
我觉得这有些小家子气了，按照我的的想法，最好能在48小时之能完成全国三线以上的城市配送，别以为这是一项天方夜谭，看看未来三年内国内民用机场的基建规划就应该知道，不出两年全国所有三线以上的城市都会配备自己的民用机场。
这么多机场，就是给快递企业延伸出去的毛细血管，只要航空货运飞机的机队规模足够，完全可以直接将快速投送服务延伸到三线城市，要知道，我们中国腾飞不但有TNB—220这样的干线货机，也有TNB—200这样的支线货机，完全能够满足三线城市机场的需求，更何况，那些投入运行的三线城市机场巴不得我们赶紧去呢……”
王和平在电话中说了好几条，起初程峰还不太感冒，可听着听着，便不由自主的开始点头，尤其是那句“三线城市机场巴不得他们去”更是直击程峰灵魂深处。
随着国内近些年经济的持续向好，大批的基建工程开始陆续上马，特别是地方上，为了拉动GDP不少项目更是跑步上马。
而其中高速公路、铁路和机场作为交通基础设施建设的根基更是得到广大地方的青睐，正所谓要想富先修路，无论是高速公路、铁路还是机场，只要能修起来，就等于给地方打通了任督二脉，资产的东西能通出去了，外面的优质产品能进来了，自身的经济发展也就随之起来了。
这个很朴素的经济学原理连老百姓都懂，主政的地方领导怎么可能不知道。
可问题是，高速公路和铁路是需要全局统筹规划的，线路怎么走，从哪里走，中间设几个站，在哪里设都是由上级单位根据实际情况，科学决策的，地方上只能尽量争取，并
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