, 近年来的几份报告详细说明了当45型驱逐舰被部署到高温地区时, 推进系统故障会让该舰失去动力。
事实上其动力系统故障根源问题在于推进系统中WR-21燃气轮机所用的中间冷却器工作性能不可靠，撒克逊人还不需要背这个锅，因为中间冷却器是……自由联邦诺斯罗普格鲁曼公司制造的。
其直接表现就是WR-21型燃气轮机在高温条件下性能会出现“灾难性退化“, 比如说在中东地区或者是孔雀洋航行时就曾经出现过发电机失灵，推进系统在一段时间内不工作、全舰供电失效等等情况。
为此他们的解决方案是切割开船体，往船里面再塞一台柴油引擎。
另外值得一提的是，45型驱逐舰趴窝在港内的时间与其出海执行任务时间对比达到了四比一，如今其快要成为了食之无味，弃之可惜的鸡肋船了。
甚至有一段时间，全部的6艘45型全部处于不同的维护或升级阶段，都不能出航。
所以有议员表示：“我们需要新战舰。”
然后被回怼：“你掏钱啊！”
不过综合电力系统确实代表着先进, 45型这个吊样只是撒克逊不行。
所以自那之后, 陆续出现了地平线级驱逐舰和朱姆沃尔特级驱逐舰，甚至连伊丽莎白女王级和福特级航母也纷纷使用了此项技术。
只不过综合电力系统的作用还是没有体现出来, 倒是经常出现故障, 导致全舰停电失去动力。
当然，越来越多使用该项技术的船只出现, 也代表着这项技术在快速走向成熟。
而所谓综合电力系统, 就是将军舰的原动热机全部用于发电, 全舰的所有用电都由同一电网控制和输送。
采用综合电力系统后, 舰船的动力传动由原来的传动轴变为电缆，省去了齿轮箱、轴系等一大堆机械装置, 大大简化了空间，有利于舰船的模块化建造。
由于避免机械连接, 大大降低了噪音水平。
相比之前的机械控制，推进电机可在全速度范围内实现无级调速，提高了军舰的操纵性和灵活性。
055是重新设计的新船，外形干净简约，尤其是舰首的倒角像一把尖刀，非常犀利，所以国外称呼它为“刃海”级驱逐舰。
它有12500吨的船体、4台28MW的QC280、12MW的发电功率，各种设备也达到了国际先进水平。
一旦使用全电推进，将大大减少轴
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