个问题出现了，那就是“超级火箭”助推器只能把“登月飞船”送到太空轨道，不能直接送到月球轨道。
那么唯一的办法就是登月飞船自己飞到月球。
可这就需要完整的可重复使用星舰系统完成开发并且成熟。
还需攻克大规模低温推进剂在轨加注技术并使之成熟。
甚至一次加注还不行，登月飞船和加油用的星舰需要多次在轨加注。
另外也得攻克星舰载人需要面对的一系列安全、技术和政策问题。
加注好几次才能登月一次，说实话挺麻……不，相当麻烦！
总而言之，都是登月，其他两家充其量算个“普通”难度，而埃玛隆就是“地狱”难度。
偏偏联邦宇航局就选择了这个。
也有人说，研发中的星舰每次试飞都有宇航局的评标团队亲临现场观摩，可能正是这种屡败屡试的精神和强大的执行力打动了宇航局，让他们做出了决定。
嗯，就当真的听吧。
另外，大统领登子对登月舱经费拨款严重不足可能也是埃玛隆的“登月飞船”中标原因之一。
前两年，载人登月舱预算一路狂砍，以至于最后的拨款只能满足一家全力工作。
要是维持原有的“三选二”方案……那就是谁家拿到的钱都不够用。
那最终抱歉了——只能价低者得！
于是登月舱的研发合同被独家授予了星际探索技术公司，巨头云集的国家队和小企业抱团队颗粒无收。
但这远不是故事的结束，而只是一个开始！
这个结果，败选的两家很不甘心。
两家对招标公开表示质疑，并表示进行申诉。
“你特么早说谁价格便宜就选谁啊，我们都是按照技术成熟和可行性高去了！”
“毕竟按照常理来说，登月这么重要的事，肯定是这两个指标最优考虑啊，谁知道你特么最后选了便宜的。”
“你要早说，我们报价更便宜。”
反正等、等中选了，项目进行到一半……咳咳，再涨价就好了。
别看我啊，大家都这么干。
由于联邦法律规定投标申诉需在开标后30天内进行，所以两家在采购申诉期压线向“联邦政府问责办公室”提交了长达175页的申诉申请。
抗诉点在于称联邦宇航局对方案的各个方面进行了不当评估，且没有留给另外两家适应性修改报价和标书的机
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