起飞返回地球。
当然，前期是不可能在月球上重新加入燃料的，所以只能留在月球。
好在它的载重量达到了百吨，可以一次性搭载巨量的物资和设备，应该很快就可以建设起设备完善的月球基地。
当然，前提是它得研发成功。
而“奔月”飞船已经研发成功了，从外形上来说，它就是缩小的“登月飞船”。
它船体高度有9米，展开起落架之后能达到10米，比前哨站试验舱还要高一些，不过它的直径要小，只有5米。
不过相对于直径9米，高50米，像“竹竿”一样的登月飞船，直径5米，高度9米的它要敦实不少。
它的结构分为三层，动力模块、货舱模块和载人模块。
载人模块高4米，虽然位于“锥头”部分，但内部空间还算宽敞，可以轻松的容纳4名宇航员，还有舱外宇航服存放与着装、卫生洗漱、就餐、休息和控制设备等区域。
货舱模块就简单了，是一个高3米的圆柱形加压大货舱，货舱门最大可以开到4.5米宽，里边有吊车。
货舱模块和载人模块是连通的，宇航员可以穿着宇航服用爬梯进入货舱，然后从货舱用爬梯下到月表，或者是使用吊车。
动力模块跟前哨站的差不多，燃料是液态金属氢，使用的是环形燃料罐和凹陷进去的引擎，让动力模块的高度控制在了2米。
不过飞船的引擎可复用，加一次燃料就可以让它飞一个来回还富裕，不是前哨站那样一次性的。
它的起落架也是1米高，不过不能极限伸缩，不能让飞船像前哨站一样“蹲在”月表上，所以宇航员在货舱的时候距离月面为3米。
虽然比前哨站的出舱门高了一些，不过它配备了吊车。
甚至就算是使用爬梯爬到3米高的货舱，或者从另一面直接爬到8米高的载人模块出入口，也比“进取号”低一点。
比“登月飞船”30米高的出入口就更……
算了，不说了。
而从“奔月”飞船外边的爬梯就能看出来，它的外边肯定不如“登月飞船”光滑。
其实它两边的太阳能电池板也没有包起来，就那么裸露着。
初次之外还有很多小设备都露在外边，一副不设保护的模样。
这个设计自然是李未来搞得，而之所以这么设计，是为了一个更大的计划。
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