响并不大。
同时两人还拿出了一个备选方案，就是将整个工程分为两期进行，第一期就是在原有道路的基础上重新修建路面，而施工工艺基本不变，而其余设施全都不管，这样可以保证在四十五到六十天之间完工，这样就可以保证在短时间内可以得到一条有一定质量的道路通行；第二期工程才是按照原设计方案，将这条公路补充完成，最终还是达到最初的设计，但二期工程需要的时间为五到六个月，整体下来延长了整个工程的工期，另外需要消耗的人力物力也要多一些。
叧外由五名工程师张文杰、姚善学、邓见道、彭忠、庞娥组成的天津地区城市规划小组，也拿出了自己计划书，不过相对于戈登堂的电路改造和道路工程都有详细的工程组织设计，天津地区城市规划只能算是一个初步的构想设计。毕竟城市规划是一项极复杂而又系统的工作，需要反复的修改和完善，以及充份听取各方面的意见，综合各方面的条件考虑才能够完成，再优秀、经验再丰富的设计师也不可能一次就拿出一个完美的方案来。
当然，天津地区城市规划也有一定的特殊性，一是各国的租界、由其是英法两国的租果都己初俱城市规模，无需要推倒从来；二是有旧时空里的天津城市布置做参考，也不用另起炉灶。因此规划小组对天津地区城市布局为基本都是以旧时空的天津为参考，并且制定了一个分为三期进行的城市建设工程，当然三天的时间，不可能将三期工程都做出规划，规划小组只对第一期工程做了比较详细的规划。
第一期工程就是以现在的租界地区和天津城为主要的改造地区，主要是在现有的城市基础上，进一步的完善城市功能，首先是拆除天津城的城墙，将天津城和租界合为一体，并且修建完善的城市排水、供水、供电系统。另外为了城市功能的配套，以及穿越集团的需求，还要修建一座发电厂、水泥厂、砖瓦厂、玻璃厂、木材加工厂、学校、服装厂，并适当建造几座居民楼、供穿越者居住。
另外针对天津的经济结构，建议将大沽口改为军民两用港口，并且逐步偏向于民用，以发挥天津的海运优势，并且对海河沿岸的码头进行整改，进一步完善海河航道，同时还要修建一条连通天津与大沽口的铁路，形成公路、铁路、航运三位一体的交通系统，扩散物流的速度条件。
第二期工程则是向海河东北岸发展，形成以海河流域为中心的城市化进程，并且加宽海河的航道，进一步扩大海河的航运。
第三期工程则是进一步周边地区发展，一直
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