北京到青岛的铁路才开通不到三个月，途经保定、正定、德州、济南、青州、维坊等地，全程920余公里，单程的总计用计约为40个小时。
由于华东政*府己经确定，北京才是未来新中国的首都，因此在未来数年内，这条铁路都将是华东政*府最重要的铁路线之一。
而北京市政*府也为七世章嘉活佛一行安排一整节专用车厢，七世章嘉活佛还有一个小单间，其他人均有一个床位，因为这一趟要在火车上呆近两整天的时间，可不是一件轻松的事情。
京青铁路，基本都是在华东政*府统治较长的地区，因此沿路所见的景致，和先前到北京时又大不相同，虽然这时秋收己去，但各个农村基本都没有闲着，或者是在修桥铺路，或者是在开槽挖渠，还有在田地里烧灰撒肥，都在为前年的耕种作准备。
虽然在清廷的统治时期，也有在农闲时候，有些地方兴修一些水利设施、给田地增肥，但决没有这样几乎每个村子都在进行，因为兴修水利，不是一家一户能够完成，必需要有地方上的大户地主出面组织，只有大户地主才有这样的号招力，还有经济实力，毕竟兴修水利是要花钱的，而且费用还不小。一般的农户，即使是自耕农，也不可能出得起这一笔钱，凑钱也不愿意，出点力气还可以，毕竟自耕农能够有几亩地，修建的水利也用不上多少，雇农就更不用说了，连地都不是自己的，还管修什么水利。
而无论是在旧时空里还是在这个时代，土地改革决不是单简的把土地分配给农民就完事了，而且通过土地分配，在农村建立起有效的基层管理机构，并将整个农村的劳动力都有效的组织起来，这样才能在农闲时，组织农民兴修水利设施、道路，提高农业生产率和农村的对外交流，而且这时土地己然都是农民自己的，因此在参加水利兴建的积极性也提高了不少。
看到这些场景，七世章嘉活佛也不由得感概良多，这一路行来，在沿途路上的所见所闻，他己经彻底承认，在华东政*府的治下，民间的生活确实要比清廷胜强百倍。
坦白说如果是在清廷的治下，看到民间有这样的景貌风物，七世章嘉活佛的心里自然是倍感欣喜，毕竟他的地位权势，是和清廷紧密结合在一起的。但在华东政*府的治下，出现这样安定祥和的太平景像，七世章嘉活佛心里却不知怎样形容，他当然不是那种死心塌地的保皇保清份子，宁要清廷的贫苦交加，也不要华东政*府的国泰民安。只是华东政*府实在有太多让人说不清道不明的情绪。
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